近日，河南省公安厅决定自7月29日起在全省范围内取消“豫O”号牌，所有党政机关和政法机关使用的“豫O”号牌，全部采用自编自选方式更换为民用号牌，转籍至各省辖市车辆管理所。（见8月2日《人民日报》）

特权车在全国不少地方普遍存在不遵守交通法规，乱用警灯、警笛，闯红灯等交通违法现象，扰乱了交通秩序，影响了党政机关形象，也引起了公众不满。河南省决定在全省范围内取消“豫O”号牌，是一种严肃法治和务实为民的表现。

其实，为了整治特权车的违法乱纪现象，内蒙古、浙江、上海和湖南等不少地方都曾做过各种尝试。“O”牌车少了，但在一些地方，无牌的某些执法车辆仍然在耍特权，牛气十足。

应该说，特权车耍特权，很大程度上在于相关监管的不到位和不作为。《道路交通安全法》明确规定，警车、消防车等必须是在执行紧急任务时才可享有特权，但由于执法部门和特权机关的特殊关系，以及界定困难，造成了该规定沦为一纸空文。2006年，在各地特权车和人情车日盛的情况下，交通部重申和明确了可减免车辆通行费的“五类车辆”，并于当年12月13日宣布，力争用50天的时间，逐步取缔特权车和人情车。然而，实际情况却是收效不大。

由于特权思想和以权代法行为在一些人头脑中根深蒂固，因此，只要国家法规规定还有“特权车”的存在，他们就会竭力利用特权从中分到一杯羹。这样，一个个有违规定的特权车就会竞相而出，而和这一群体有密切联系的群体（比如一些地方招商来的老板）也能够“沾光”使用。也正因为如此，即使是代表着特权的“O”牌特权车被取消了，还会出现其他类似的“特殊牌照”，这使得不少地方清理特权车陷入了“清理—好转—复发—清理”的怪圈之中。

特权思想不除，特权车难消。要想真正彻底清理特权车，就要先从思想上根除一些官员及相关执法机关的特权思想，并且让他们的一举一动广受社会各界的监督及相关部门的制约。

一些车辆远比我国还多的国家，之所以很少出现如此严重的特权车随意违法现象，其原因在于公车私车规定得泾渭分明。要做到这些，显然不是取消一个“O”号牌那么简单。特权车的车牌号可以变为民用号牌，但特权车主们能否真正把自己的观念转变为以民为本，才是问题的关键。一句话，除“O”牌车为标，除特权意识为本。