与黄望明交谈，明显感觉到他对没有穿透力的声音有些失聪。然而，“砰砰、砰砰……”检车的敲击声，在外人听来，尖锐刺耳，可对黄望明来说却是一串串音符，任何纰漏他都可以从中觉察到。黄望明是武汉铁路局武昌客车车辆段汉口运用车间的一名普通的检车员，全国技术能手、“火车头”奖章获得者。

黑瘦的黄望明，见到陌生人，笑得十分腼腆，他一手拿着检车锤，一手握着蓄电池电筒，腰间还别着个对讲机，显得很干练。

检车锤的三尺手柄，已十分圆润，露出人皮肤油脂的光泽。

“这把检车锤与你的缘分可不浅啊。”记者的赞叹，打开了黄望明的话匣子。

黄望明说，检车锤、电筒和对讲机，是他工作中的3件宝。工作20年来，电筒换了几个，对讲机换了无数，这把检车锤却一直跟着他，没有离过手。“我的检车锤是最顺手的，电筒光是最亮的，对讲机是最响的。”他很自豪。

2010年4月4日，武昌客车车辆段汉口运用车间整备场上，黄望明正在对2614次列车出库前进行例行把关，当他按标准探身察看转向架时，焊接处一个极其细微的颜色变化引起了他的警觉，他拿起钢丝刷，趴在地上，仰着头小心翼翼一点点地刮掉转向架横梁表面上的那层厚厚的铁锈，慢慢地，一条长达150mm的横向裂纹赫然暴露……

当天下午，他举一反三，对库停的同批车型转向架进行检查，又发现了一处裂纹故障。

第二天，他检查出8121次列车转向架裂纹故障130mm。

接到信息后，车辆段非常重视，立即对全段92辆25B型客车的转向架开展了专项检查，一周内清查出24起裂纹故障。

这一消息逐级上报后，铁道部高度重视，立即采取措施进行处理，防止了转向架故障隐患造成的客车事故。

是爱带来的学习动力

谈起学习，黄望明一脸的骄傲。他说，他是单位里外出学习最多的人。铁道部组织的长春、唐山、西安等地的脱产培训，他都把握住了机会，不仅去学了，而且学得实在，学得受用。

其实从上班第一天起，黄望明就把岗位当作学习的课堂。他总是抱着一堆问题拉着有经验的师傅问这问那，到了现场也是仔细观摩故障的发现和处理方法。每次新车型、新技术上马，他都会立即找来相关的技术资料，认真研读。

为了彻底弄懂车辆内部构造和工作原理，黄望明利用休息时间一趟趟地往段里跑，一次次地在练功车下钻进钻出，一遍遍地把各种车辆配件拆装分解。就连检车员最基本的“形体动作”，他也不知练了多少遍。

长期的知识积累和现场工作的摸爬滚打，使黄望明很快成为车辆检修的“土专家”。黄望明说，这一切源于他对工作的爱。

痴迷促其成为“土”专家

正因为有了爱，黄望明在多年的工作积累中，形成了自己的一套检修理念，逐渐摸索出了一套“四站五蹲二钻”快速检车工作法和各种检车“要诀”。

对客车的痴迷，黄望明到了心无旁骛的程度，有一次，他正带着爱人和孩子从汉口站乘车回孝感老家看望重病的父亲，突然，口袋里响起了急促的手机铃声……原来，T67次有辆车发生了制动机故障，如不及时查明原因进行处理，就有可能造成列车晚点。安全责任大于天，一只脚已经踏上车的黄望明，把行李甩给了爱人，火速赶往故障现场。

身体力行 言无不尽

凭着精湛的技艺，黄望明走上了车间技术组组长的岗位，并被路局、段聘为“高级工人技师”和“检车员岗位首席”。为了使车间年轻的检车员尽快成长起来，黄望明担当起了车间“技教员”的责任。

技不保留，言无不尽，他将自己10余万字的学习笔记、工作心得，整理精编成册，印发给车间职工，成为了指导职工学习和工作的技术“宝典”。

黄望明说，要求别人做到的，自己必须以身作则。他向记者透露了一个家庭秘密：为了不让上初中的儿子平时上网，家里的电脑，他从来没有碰过，要上网找资料也请别人帮忙。

黄望明带徒弟常对徒弟说，一口不能吃个胖子，扎实的基本功最重要。

2006年、2009年，武昌客车车辆段代表铁道部对全路客车进行秋季质量鉴定，黄望明担任了鉴定人员的教练，他反复进行现场模拟质量鉴定、各类车型的单车技术检查等实作演练，并对队列步伐、敬礼，到仪容仪表、服装穿戴、口令等细节工作进行严盯细抠，确保各部位检查平行作业、呼唤应答等实作标准做到准确无误，这一切，也是黄望明在平时工作中身体力行的。

工友们信服黄望明，除了在乎他的“检车诀窍”外，更佩服他的耐心。班组的检车员们发现了车辆异情，心里没底，都会想到找黄望明来“确诊”，他总会因地制宜地进行“现场教学”，不厌其烦地举例、谈经验，分析故障原理，直到讲通讲透。