7月，在对担负养护保通川藏公路800公里“咽喉”路段的武警交通四支队的采访中，有两组数字令记者动容：14年来，川藏线行车时速平均提高30公里，基本实现全年畅通，沿线5个县的经济增长水平翻了2.5倍；官兵们抢救遇险群众近两万人次，有12名官兵英勇献身，384人负伤……

我们的武警官兵在用青春、热血和生命，把忠诚留在了生死川藏线上，把温暖注入西藏各族群众心中。

川藏公路以险著称，从竹巴笼至东久桥路近800公里段落，横跨4大水系、6座高山、9大险段，沿线流沙、塌方、泥石流随处可见，许多地段被称为“死亡谷”、“吃人沟”、“鬼门关”。为确保生命线的畅通，1996年，经国务院、中央军委批准，武警交通四支队临危受命，在川藏线上安营扎寨。

800公里天路，热血可融化冰雪。武警交通四支队政委李向华介绍，多年来，官兵们已把川藏公路“咽喉”路段的路基平均拓宽1．8米,全线车辆事故率已下降40%，还创下连续14年冬季无断通的历史纪录。

每一次抢通都是一场战斗，每一个战斗故事都是一首忠诚之歌。在武警交通四支队的荣誉室里，有着300多面锦旗，每一面锦旗都在诉说着武警官兵的忠诚。

今年4月15日下午6点，川藏线牛踏沟路段发生山体崩塌险情，几十吨重的巨石、上千立方米的碎石，将30多米长的道路堵死，西藏派出的12台奔赴玉树抗震救灾的医疗救护车也在此受阻。

支队参谋长刘万林和25名官兵携带两台装载机、两台挖掘机赶到事发险段。此时，天色渐暗，山上不断有巨石滚落，而路基下方的迫龙藏布江也在汹涌奔腾。按照有关规定，这种情况下，晚上不允许上路施工；可是，抢通会战还是开始了。

一辆挖掘机把灯光照向山体，以观察飞石滚落的迹象。此时，从山上不断滚落的飞石砸在作业机械上，“砰砰”作响，官兵们全然不顾，奋力进行抢险。到凌晨3时，一条35米长、4米宽的便道开挖出来，救援大军疾驰而过；18个小时后，被堵道路得以畅通。

“川藏线上守护神，各族群众贴心人”，在一面锦旗上记载了一个感人的故事。

在2008年10月下旬的一段时间，藏东高原遭遇50年不遇的暴雪，安久拉山至牛踏160公里的路段被积雪覆盖，200多台车辆、近600名司乘人员被困于风雪途中。

武警交通四支队启动应急保通预案，兵分六路，顶着严寒，奋战70多个小时，累计清除路面积雪约两万多立方米，清理雪崩堆积物7000多立方米，比上级交通部门所规定的时间提前两天抢通道路，被困人员全部获救，无一人伤亡。

在巍巍天路执行任务14年来，为了把川藏线打造成平安大道，官兵们也想了不少办法，如在道路两边设立400多个警示牌，在危险地段拉上百米警戒线，在20多处灾害频发地段系上经幡。并且出动兵力3.6万多人次，机械车辆1.1万多台次，参加抢险5000多次，修理、救助抛锚和被困的车辆近1.5万台次，哪里有危险和灾情，哪里就有武警官兵的身影。

近10年来，武警交通四支队还投入资金200多万元，兵力1000多人次，对道路沿线的12个乡村实施扶贫帮困，培育出了8个文明村镇、25户小康示范户；支队也被表彰为“全国民族团结进步模范集体”、“全国精神文明建设工作先进单位”和“军民共建社会主义精神文明先进单位”。