本报讯 无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，CRTSⅡ型板式无砟轨道作为一种新产品将广泛用于铁路客运专线及高速铁路建设中。6月20日，中铁三局句容轨道板场提前10天优质、高效地率先完成承担的京沪高铁CRTSⅡ型轨道板全部预制任务。

中铁三局建安公司句容轨道板场在京沪高铁建设中，承揽了无砟轨道板预制的任务。他们积极开展科技攻关，坚持工厂化管理和自主创新，在半年多时间里连续取得8项实用新型和发明技术专利，成为京沪全线专利发明大户，同时在安全、质量、进度和环保等方面也成为京沪线CRTSⅡ型板式无砟轨道预制生产的领头羊。

中铁三局集团公司高度重视该项工程的科研工作，除在人力、物力和资金等方面给予大力支持外，还专门调集有关专家和技术骨干力量补充现场；将《CRTSII型轨道板现场预制工艺的研究与应用》和《CRTSII型轨道板预制测量系统的研究与应用》课题列入中铁三局2009年科技进步计划。由句容轨道板场承担这项任务的一线工作。

为迅速开展研究工作，中铁三局建安公司专门成立了课题组。课题组以建安公司董事长为组长，总经理为副组长，课题组成员由来自建安公司不同技术领域的专家和技术骨干组成。具体技术方案的研究和论证主要在句容轨道板场预制施工现场进行，配合工程进展，分阶段采用研究——设计——制作——试验——总结，循环推进，最终完成总体目标。

京沪高速铁路采用CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板是要求精度非常高的先张预应力混凝土预制构件，要求工厂化流水线生产，预制工艺复杂，质量要求高。

轨道板预制生产首先得进行生产台座施工，其中关键难题是张拉压柱的施工设计。广大技术人员大胆设计采用了框架式张拉压柱，并获得成功。该压柱设计与以前大偏心受压压柱设计相比较有三个优点：一是结构新颖，受力明确，计算简便；二是节约了钢筋、混凝土等原材料，降低了工程成本；三是减少了用工天数，加快了施工进度。

在早强高性能混凝土配合比试验研究方面，技术人员从原材料优选、配合比设计、配合比试验和同步养护方法试验等全方位开展试验研究，试验人员常常通宵熬夜……最终各项性能指标都达到了技术条件的要求。

2010年4月28日和6月3日，中铁三局建安公司句容轨道板场完成的“高速铁路CRTSII型轨道板现场预制技术研究”项目和《CRTSII型轨道板预制测量系统的研究与应用》先后经山西省科技厅组织有关专家鉴定，被认为具有施工简便、工效高、成本低、实用性强等特点，生产的轨道板质量优良，在高铁建设中具有广阔的推广运用前景。（孙清华 李一涛）