6月20日9时，京沪高速铁路最后一孔900吨箱梁落座到北京特大桥上，至此全线29251孔900吨箱梁架设完成，标志着京沪高铁线下工程全部结束，全面转入桥面系及站后施工。

今年2月7日，夏吉军代表京沪高铁广大建设者作客中央电视台。那天，平日穿着带有泥水工作服的他，西装领带，格外精神。工友们在电视前，为他鼓掌。做完节目，夏吉军直奔京沪高铁工地。这是他在工地过的第10个春节。

26年的筑路生涯，夏吉军一直奋斗在施工一线。经他审核的图纸成千上万无差错，经他攻克的施工技术难题一个接一个。他在施工中进行了大量的技术创新和改进施工工艺，创造的经济价值巨大。

6月21日，中国铁建十四局集团公司党委作出决定，授予夏吉军“爱岗敬业标兵”称号，号召全体员工向他学习。

“亲眼看看心里有底”

“人生因奋斗而精彩。”这是夏吉军的座右铭。

建设现代化的京沪高铁采用全新的技术，项目总工一职，是只有硬肩膀才能挑起来的重担子。夏吉军，1962年出生在胶东农村，多次被评为优秀共产党员,荣获铁道部火车头奖章等多种荣誉。经过反复甄选，夏吉军担任了十四局集团京沪高铁项目部总工程师。

带着一个知识分子的光荣与梦想，他来到了京沪高铁工地。

为了审核每张图纸，夏吉军的办公室很晚还亮着灯。施工紧锣密鼓展开，他更忙了。管段灌注濉河大桥第1728号墩桩基，这是京沪高铁全线第一根桩。为确保万无一失，他提前来到现场，取土样看与地质是否一致、测量孔深孔径……一直忙到深夜12点，灌桩成功后，才同大家离开工地，身上尽是泥水。

桥墩施工，夏吉军爬上十多米高的墩身，一会儿钻进钢筋笼，一会儿又匍匐在模板上，量模板尺寸、钢筋绑扎间距、垫块厚度，大汗淋淋。随同的项目部工程部长郑修利劝他：“这些事就让我们工程技术人员来做吧，您站在桥墩下指挥就行。”夏吉军却说：“亲眼看看心里有底。”

十四局集团管段内1415个桥墩成功建成，都留下了夏吉军的身影和足迹。

施工一线20多年的技术工作生涯，养成了夏吉军一丝不苟的工作习惯。一次，他在工地检查时，对安装的剪力齿槽剪力钉左看右看，发现安装位置不对劲，结果还真有两个剪力钉的位置安反了。于是，他当即将现场的管理和技术人员集合起来，一边讲解规范、要领，一边亲自对应图纸指导重新安装，并谆谆告诫：“京沪高铁建设无小事。”

事后，施工人员汲取了教训，也忘不了议论：剪力齿槽剪力钉有两排，一排7组，一组2个剪力钉。剪力钉在水平线上差别超不出2毫米，曲线上也超不过1厘米。这样细微的差别是很难发现的，“夏总真是‘火眼金睛’，今后可要认真仔细点！”打那起，剪力钉安装再也没出现过差错。

先导段实验施工，夏吉军发现有一小段铺过的滑动层有皱纹，平时温和的他发了火：“滑动层起皱，看起来细小，但对高速列车奔驰增加了摩擦力，绝不能有半点马虎，返工重做！”

对科学技术执着追求

作为新时代知识分子，夏吉军对科学技术有着执着的追求。

无砟轨道施工，精确度极高，底座板平整度误差控制在正负5毫米、轨道板误差控制在0.3毫米以内，是拥有我国自主知识产权的技术。

在京沪高铁先导段——徐州至蚌埠段的试验段施工中，夏吉军带领大家查阅资料，吃透每项技术标准和施工要领，制定科学的施工方案，全员先培训后上岗。尤其是对水泥乳化沥青砂浆灌注这一无砟轨道的关健技术施工，进行了一百多次试验，准确控制时间、温度、防潮、防湿、防水等。所做的先导试验段成为全线学习的样板，其经验做法在全线推广。

京沪高铁的桥梁，每一片重900吨，长宽相当于一个篮球场，号称桥梁中的“巨无霸”。要把这样的庞然大物升空，架上十几米高的桥墩，精确就位，实在不是一件容易的事。承担万斤重量的架桥机，组装时须在地面拼装一部分，在桥墩上拼装一部分，然后合起来才能完成，难度极高，尤其是两台450吨T梁龙门吊的拼装，更是耗时费力，出不得一点差错。拼装这样的架桥机，至少也得两个月时间。

但京沪高铁工期不等人，按照十四局集团京沪高铁项目部的工期安排，从架桥机的组装到架梁，满打满算只有一个月时间，工期的后门已关闭。

夏吉军看在眼里，急在心里，他带领工程技术人员用先进的施组方案和技术赢得时间和组装质量，只用20天时间就将架桥机拼装完毕。2008年9月30日10时18分，淮河特大桥工地上，京沪高铁第一片900吨箱梁稳稳落到桥墩上。

京沪高铁建设工期异常紧迫，只有靠技术创新来提高生产效率。因此，夏吉军领头完成了高性能混凝土流合比改进、深厚松软土路基沉降控制、深水大跨桥梁建造技术等工艺、技术创新。京沪高铁重点研究课题——路基处理中的灰岩填料研究，也是他带领工程技术人员完成的。

在靠科技与时间赛跑的过程中，夏吉军带领工程技术人员自主研发出伸缩式防雨棚，解决了低温和雨水影响箱梁质量的难题，保证在雨雪天气也能正常施工；自主开发的900吨箱梁钢筋整体绑轧与吊装技术，单是钢筋入模一个环节，就节省了4~5个小时。

“哪个第一都有夏吉军的功劳”

2009年4、5月份，夏吉军总感到耳朵痒得难受，有时还有黄水。因施工实在太忙，他没空去检查。项目部党工委常务副书记梁世山知道这一情况，多次催他去医院检查。

夏吉军来到医院一查，耳朵倒没大问题，膀胱上却长有4个乳状瘤，医生当即严肃提出：必须立即住院治疗。

当年6月2日，夏吉军住进山东省立医院。刚做完手术，就执意要求出院。6月19日，办完出院手续，爱人周银仙拿着医生开的大量药品和建议休息的诊断书，两眼直直地望着夏吉军，泪如雨下。结婚20多年来，从没有到过夏吉军工地的周银仙，这次一直把丈夫送到京沪高铁工地。

夏吉军回到工地，来不及喘口气，拿上安全帽便奔向现场。为了抢时间，他每天吃着好几种药争分夺秒工作，就连每月到医院做一次检查和治疗，也是以最快的速度赶回工地。

2010年1月11日，夏吉军在铁道部京沪高铁建设总指挥部参加每周一次的工程例会，总指提出，对无砟轨道铺设这一新技术先行试验。夏吉军赶回现场后，连夜制定方案，那天他整整一夜没合眼。十四局集团京沪高铁无砟轨道先导段施工最快最好，成为全线样板，受到总指最高奖励。

岁月流淌艰辛，历史铭记辉煌。十四局集团京沪高铁项目部先后取得生产京沪高铁全线第一片900吨箱梁、架设京沪高铁全线第一孔桥梁、第一家通过轨道板上道验证等六项全线第一。大家说：“哪个第一都有夏吉军的功劳。”