阳春三月的某天，江西景德镇某试飞机场。一架体型硕大的直升机发出巨大的轰鸣声驶出停机坪，在现场数百人的注视下，拔地而起，缓缓升空——国内首架大型民用直升机——AC313成功首飞。

中国首架自主研发的大型民用直升机AC313，最大起飞重量13.8吨，完全依靠国内技术创新，采用数字化协同设计和制造手段。从详细设计开始，历经零部件制造、部装、总装，直至完成地面运转试验，并经适航全程跟踪目击和审查，仅用了不到1年的时间，就完成了样机试制，达到首飞状态，创造了我国民用直升机研发过程的奇迹。

据了解，现在已有多家国内外公司和机构有意购买和代理AC313型直升机，已接到东南亚、西亚、非洲和南美洲的客户订货意向30多架。

中国大型民用直升机发展过程艰难

中国直升机工业在50年的发展岁月中，从无到有，从小到大，从仿制到自主研制，是一段艰难但奇迹不断的难忘历程。然而，中国大型直升机的发展也有着怆痛。

2008年“5·12”汶川大地震，数万名同胞的生命顷刻间消失，国人震惊，世界震惊。救援，救援，150余架直升机架起了“空中生命线”，其中民用直升机只有30架，不仅数量少且机型不配套。据了解，我国的民用直升机以中小型为主，高原型、重型几乎是空白，高性能大中型也不多。

汶川地震救援中，中航工业直升机公司生产的直8型机为灾区运送了大量物资，并且抢救出许多群众，被灾区人民亲切地称为“吉祥鸟”。但与大显身手的国外直升机相比，凸现了国产直升机数量严重不足、性能比较欠缺等问题。尤其是大型民用直升机的匮乏，成为中国航空工业上的一个耻辱。

据了解，目前国家、各省市抢险救灾紧急救援中心相继建立，急需搜索救援、医疗救护、运输救灾物资的大、中型直升机。从直升机救援需求来看，在欧美发达国家如英、法、德国基本上每50公里就建立一个起降点，美国每200公里就建立一个起降点。按中国救援区域的需求，至少需要建立300个基地、1000架左右的轻、中、重型直升机。

看着抗震救灾的直升机大部分都是国外进口型，中航工业直升机公司某负责人表示：“国家应急救援需要适应我国气象地理条件、吨位搭配合理、专业设施配套完善且不受外界因素控制的民族直升机产业的强大支撑。”

目前，中航工业直升机公司已经形成了比较完备的科研生产体系，拥有自主研制的直-8、直-9、直-11三个平台、30多种直升机型号。进入新世纪以来，我国直升机产业发展紧紧围绕市场需求，坚定不移地走军民融合式发展道路，形成了“探索一代、预研一代、设计一代、生产一代”的产品格局。中航工业直升机也迅速跨入数字化、集成化和专业化的现代化科研生产轨道，直升机的研制生产能力取得跨越式发展，其高速数控加工技术创新能力处于国内领先的地位。

就是在这样的背景下，一款各项性能均达到世界先进水平的全新大型民用直升机——AC313直升机脱颖而出。

自主研发需要“苦行僧”式的坚持

AC313直升机的总设计师名叫徐朝梁。今年45岁的他毕业于南京航空学院直升机设计专业，是江西余干人。与大多数江南人一样，徐朝梁中等身材，略显单薄，但是精力充沛，思维敏捷，作风干练。

参加工作20多年来，徐朝梁一直承担着繁重的科研任务，先后参加了直-8、直-9、直-11等10余个直升机型号的研制工作。2001年自美国加州大学访问学习归国后，开始主持直-8系列直升机设计研究工作，近年又致力于AC313大型民用直升机的研发。在科研方面的突出成就为他赢得了多项荣誉桂冠，其中包括“国防科学技术进步二等奖”、直-8型号研制“国防科技工业武器装备研制个人一等功”等。

AC313项目于2008年底正式启动。徐朝梁受命主持研发，并组建了一支年轻的技术骨干队伍，他们从此踏上了“苦行僧”的旅途，同时也开始了对“完美”的追求。

“他有强烈的创新意识、宽广的专业知识、长远的眼光和超强的亲和力。”负责AC313结构技术的朱敏峰这样评价徐朝梁。

对于型号设计的创新，徐朝梁似乎有着无数的新思维。团队中的燃滑油技术专家常莉对此颇有感触：“徐总的点子太多了，他对每个环节都会提出多种方案。”

的确，AC313是一个民用型号，只有具备了高度的安全性、舒适性，才可能有市场竞争力。负责适航工作的专家从设计之初就开始参与研制管理，整个研制过程完全按照适航要求开展工作，用徐朝梁的话说，就是要打造一个符合先进民机要求的具有竞争力和发展前景的崭新平台。

工作中不能留遗憾、带缺陷，这是徐朝梁的追求，他也把这种压力传递给了团队的每一个人。

在型号首飞时间确定之后，留给研制人员的技术攻关时间其实非常紧张。但是在短翼大改还是小改的问题上需要做决策时，徐朝梁征求了团队成员孙东红等人的意见。徐朝梁问：“如果进行大改的话，那么成功率有多少把握？”孙东红回答：“有七八成的把握。”徐朝梁当即决定进行大改试验，他说：“这项试验如果失败，我们的研制进度会受到影响，但是一旦成功就可以将进度缩短两三个月，从而为整个型号研制提供更好的保证，因此这是有价值的冒险。”

经过适航主管方面的同意，这项试验终于在虎年春节前夕大功告成。

AC313成为企业转变发展方式生动实例

AC313型机是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。AC313整机性能达到国际第三代直升机水平，突破的关键技术有八项。

市场调查显示，预计未来10~15年间，大、中型直升机在国内民用市场的需求量约为420架左右。而在国际市场上，AC313在大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势。

AC313型直升机的横空出世，将为我国直升机产业发展和加速国防现代化建设增添巨大的力量，中航工业也将在丰富民用直升机产品格局的同时实现企业的转型升级。AC313承载了自主研发、技术进步、满足需求的多重使命，成为企业转变经济发展方式的生动实例。

业内权威人士预言，中国民用直升机市场的井喷时代已经为期不远。