本报讯 （通讯员郑传海）7个煤矿采空区、8个全线控制性工程、沿线红线内四分之一的标段，不是3.5万伏高压线就是50万伏超高压线路尚待改迁，山西省太阳高速公路的施工安全风险可谓大矣。日前，太阳高速公路管理处在今年第一阶段劳动竞赛表彰大会上向施工、监理单位和社会通报，从今年3月28日全线正式开工建设以来，由于严格推行安全标准化建设，促进了各施工企业本质安全，33个施工标段安全生产“零”事故覆盖率达100%。

太阳高速公路是（北）京昆（明）高速的重要组成部分，所经之地有半数区域在煤都阳泉境内。在山西省高速公路建设史上，这条路的安全管控风险最大。如何保障高风险项目安全生产软着陆？在建管处成立的大会上，法人代表郭迎平表示，必须用比抓煤矿安全生产还要严细的制度和标准，规范施工安全标准化生产，促进企业本质安全，进而实现“安全发展”。

不等施工企业全部进场，建管处就结合太阳高速公路的环境地质特点，组织力量编辑印发了安全生产监督管理、安全生产量化考核等6项规范性文件，无论是建管处本级，或监理和施工企业，都做到了一岗双责，抓管理必须抓安全，管现场必须连同安全生产一起抓。

开展安全生产专项检查与文明施工和纠正违章作业并行。把“危险源告知制度”和“缺陷报告制度”贯穿到了隧道、桥涵、路基和日常管理等6大类近千个子项目。从3月份以来，在例行安全专项检查和随机检查中，先后对30多个标段的1000多个危险源和安全缺陷提出了整改意见，并及时予以整改。

在全国基础设施建设领域第一家把安全生产管理经费纳入单独管理。在工程招标之际，他们就对安全生产经费实行单独计价核算，每个月对下验工计价时，把安全生产专项检查和随机检查情况与安全生产经费使用情况和使用效果挂钩，确保了所有施工企业安全生产经费不但有保障，而且花在了刀刃上。

督导施工企业员工从“要我安全”，向“我要安全”和“知道如何保障安全”转变。把组织指导施工、监理和建管处管理人员安全教育、培训，与提高事故防范能力紧密结合，督促各施工企业项目部普遍与当地医疗部门建立了应急救援关系，针对不同工程特点组织进行应急演练，参战员工参与应急演练覆盖面达98%以上，绝大多数员工掌握了事故防范能力和安全逃生技巧。