中国中铁二院是一个汇集工程设计人才之地，有全国工程设计大师1人，四川工程勘察设计大师3人，教授级高级工程师105人，高级工程师942人，工程师1500余人；她又是科技成果累累的全国大型综合甲级勘察设计企业。在过去的58个春秋里，中铁二院先后荣获国家、省、部级科技进步奖、优秀工程设计奖、优质工程奖、优秀工程勘察奖、优秀软件奖、优秀QC小组奖等400多项，荣获詹天佑土木工程奖13项，有116个铁路、公路、地铁等工程项目被载入中国企业新纪录，勘察设计的重庆轻轨（较新线）荣获2005年全国十大建设科技成就奖……在这个不断传承“敢领科技先”优良传统和具有浓厚学术研究氛围的科技“金凤凰”栖息之地，2010年度四川省劳动模范蒋良文就从中脱颖而出。

作为中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师的蒋良文，不仅从科技前辈中继承了严谨的科学求实的秉性，而且还进一步发挥了前辈们那种敢于吃苦和乐于奉献的无私精神。20多年来，他几乎每年出差都超过了300天，始终战斗在生产科研第一线。他独立承担勘察、设计、施工中重大项目的地质技术把关工作；他运用当代先进的数理力学理论、方法及计算机技术，攻克了一个又一个复杂的工程地质难题，凭借智慧和辛勤汗水成为了一名德才兼备的地质技术专家。全院职工们都亲切地称他为“蒋博士”。

“才华”在“一线”练成并得以显现。1999年，蒋良文博士毕业来到中铁二院，先后参与主持和主管了地形地质条件极为复杂的滇藏、川藏、渝怀、贵广、大瑞、大丽、玉蒙、云桂、长昆、胶济、浙赣、丽香、昆沾、六沾、南广、成昆、达成、达万、遂渝二线、渝利、渝黔、湘桂、柳南等多条艰险山区铁路干线与枢纽、高速铁路与客运专线、高速公路与轻轨地铁等40多个项目的地质勘察技术工作；担任铁道部重点课题“渝怀线圆梁山隧道关键技术的试验研究”之第一专题“深埋高水位富水区地下水作用机理研究”课题组长和渝怀铁路圆梁山隧道动态设计组副组长；铁道部重点课题“大瑞铁路复杂地质艰险山区重大工程地质问题研究”课题副组长；主持制定各条干线与枢纽的地质勘察技术要求和审查地质勘察成果、设计文件等。

“才华”初露使他挑起了责任更重的担子。蒋良文从一名普通工程师成长为中铁二院集团公司副总工程师，印证了他一步步奋进的历程。由他领衔和参与的国家自然科学基金项目“地下水污染预测方法研究”和中日国际合作科研项目，首次系统地总结了全球“核废料处置”所需表征处置场特征的地质参数的取值方法、手段和参考值，受到业界好评。

辛勤的“耕作”换来丰硕成果。他作为主要人员参加国土资源部“九·五”重点基础科研项目“中国西南部地壳表层动力学过程及其地质灾变效应研究”，具体负责“岷江上游经济区区域构造稳定性及地震灾害预测研究”子课题研究，首次提出“A”字型活动构造控震之岷山隆起带型强震发生模式，该项目荣获2002年度国土资源部科学技术一等奖。

由他主持的在20世纪60年代初期便被喻为“国内隧道设计、施工禁区”的西南第一岩溶深埋特长隧道——渝怀铁路圆梁山深埋特长岩溶隧道地质勘测，负责隧道动态设计地质和部控渝怀线重点攻关科研项目，圆梁山隧道设计创2004年度中国企业新纪录，并荣获2008年度第八届中国土木工程詹天佑奖、2007度年河南省科学技术进步一等奖、2008年度四川省优秀工程设计一等奖、2009年度勘察一等奖等。

在大丽、武广客运专线、玉蒙、六沾、大瑞铁路与相关枢纽等的地勘技术把关工作中，蒋良文还多次发现并及时解决影响线路方案的重大地质问题，提出多处线路方案改进意见并被采纳；他推荐的高黎贡山越岭长隧道方案和拱跨怒江四线特大桥方案分别荣获2008年度全国优秀工程咨询成果和中国中铁优秀工程咨询成果一等奖；他提出了切合实际的地质选线意见，基本稳定了丽香线受地质控制地段的线路方案，该方案分别荣获2009年度四川省优秀工程咨询成果和中国中铁优秀工程咨询成果二等奖。

震惊全球的“5·12”汶川特大地震发生后，中铁二院“应急办”接到中国中铁股份公司电话指示，要求中铁二院迅速提供“5.12”大地震后道路抢修工程方案意见。在时间紧、工作量大，缺乏现场灾害信息和资料的情况下，蒋良文与中铁二院各专业设计骨干组成的专家组一起，认真负责、高效快捷地编制了“5.12抗震抢险道路抢修方案建议”，并于2008年5月16日凌晨2点前上报，“抢修方案建议”上报后立即得到了抢险前线的认同。

在满目疮痍、灾情惨重的什邡广岳铁路支线，铁轨被扭曲，路基被扎断，桥梁被破坏，蒋良文还同中铁二院抗震抢险技术专家组一起昼夜研究广岳铁路道路抢险难题，不断优化抢修方案，为抢险救灾提供了巨大的技术支持和专业指导，为抢修任务按期完成赢得了宝贵时间，受到了抢险指挥部的高度评价。