近日，一篇名为《耒阳市最牛的霸王车》的网帖称，湖南耒阳市城管大队所属的一辆车“湘D82826”，从2005年起已违章500多次，从未接受过处罚——据4月5日《南方都市报》报道，记者查证核实，该车5年来违章508次，累计罚款72800元，扣分660分，全都“未处理”。耒阳城管回应称，违章是“因为工作性质特殊，大多数情况下是工作需要”。

从法律的角度讲，508次违章，扣分660分，驾驶执照应该被吊扣50多回了。交警部门不催促违章车接受处罚，不吊扣违法驾车者的驾照，听任这样的“马路杀手”继续上路，不能不说是个“奇迹”。这到底是车主身份太“牛”，还是交警部门管理漏洞太大？

除了执行紧急公务外，即使是警车，也没有违章行驶的特权。耒阳城管执法车凭什么享受违章不受处罚、凌驾于交通法规之上的特权？一句轻飘飘的“因工作需要”，就把执法车频繁违反交通法规的责任撇得一干二净，能服众吗？

事实上，公务车违章不受处罚的问题，长期备受诟病。为了根治公务车的特权痼疾，不少地方取消了“0”号车牌。但是从耒阳城管的情况来看，公务车肆意违章不受处罚的问题仍然存在。

不仅是湖南耒阳，不少地方在处理交通违章问题上都实行双重标准和选择性执法，只公布普通车辆的违章信息，对公务车违章往往既不公布也不处罚，助长了公务车的特权思想。

“正人先正己”。执法者不仅要在执法中纠正违法行为，更要以身作则，做遵纪守法的模范。百姓看到大街上公务车公然“示范”交通违章行为，很可能会产生公务车就是特权车的印象，甚至对执法部门产生不信任心理。

公务车成特权车，实际上是人的特权思想在作怪，这也是特权车屡禁不止的深层原因。一些地方，不仅警车、城管执法车有违章的特权，其它公权部门车辆也不例外。有报道说，江苏徐州市某区机关单位发布通知，该区各单位公务车及区工作人员私人车辆年审时，如遇到有电子警察违章记录的，该机关可以帮助协调交警部门，免除驾驶证扣分。如此特权也太“雷人”了吧？

可见，解决特权车问题的关键，在于消除人的特权。比如，制定并严格执行刚性约束机制，给特权人物戴上紧箍，切实推进公务作风的转变；公务车违章不仅要接受处罚，而且要对相关部门责任人启动问责程序，消除某些人的特权情结。