3月18日，国资委要求，78家不以房地产为主业的中央企业，在完成自有土地开发和已实施项目等阶段性工作后，退出房地产业务，并确定了16家主业为房地产的央企。在过去几个月里频频出现的地王背后推手，大多数都未在16家之列。几日后，以航运和物流为主业的中远集团宣布将手中的地产公司股份转让，从此不再涉足房地产行业。

应该说，有关部门对房地产市场的关注以及央企的及时响应，的确会安抚一些抨击意见，但如果从产业或企业的角度看，央企此番举措，则充分证明过去数年里，企业本身能力的退步。

我印象很深的一次访谈是在2009年底，凤凰卫视阮次山对话国资委有关人士，后者很详细地阐述了金融危机之下，中国的央企是如何承担社会和企业的功能并做出巨大成绩，比如保证失业人口数量没有大的增加，为国家提供更高的税收缴纳，以及在海外和国内做了产业整合。

我不想去从数量上分析他们的成绩，但有一点很可怕——这些央企已经具备了可以进行任何产业投资的可能，只要敢想，就敢干。比如这次频频进入房地产市场，就充分说明这一点。

任何政府投资的企业，多少都会受到关照，这个关照并不一定来自灰色交易。由于企业领导与政府主管部门之间，总是会有较长时间的来往，他们之间的利益和感情，远远超过那些地方或民营企业。在调动资源和影响政策方面，央企向来高人一筹。

我最近在看一本汽车界老人的历史回忆，他提到，在1980年代，北京的首钢曾经购入通用一整条发动机生产线。这个交易被当时的汽车专家一再劝阻，原因是，通用当年为了与丰田竞争，在美国仓促研发并投资建设三个工厂生产发动机，由于周期压缩太紧，导致从产品设计本身到生产线，都出现较多失误。无奈之外，他们决定将其转售。

首钢并未将专家的话听进去，他们并不担心这个发动机与国内汽车制造企业的整车无法匹配，因为他们认为，自己可以生产整车，自行配套，从一个钢厂变为整车厂，难度只是投资而已。而投资对于这些企业来说，并不难。

但结果出乎意料，发动机生产线无法良好运转，很多设备甚至堆在港口就没拉回来安装，因为即使安装了，也没什么办法生产。这件事之后，首钢内部开会，调整班子，并强调：永不进入汽车制造业。

我很能理解这些贸然进入新产业的央企领导者的心态，他们需要成绩来维持企业运转，在旧的产业发展到一定程度，继续投入是个费时费力的事情，倒不如去新产业试试手。否则，这些央企为何没在10年前投入房地产呢？反倒如今兴致高涨起来。

对于一个国家来说，央企永远是产业的支柱和形象，否则国家也没有必要投入资金和人力进行管理。在产业升级发展的过程中，央企起到的是引路人和调节剂的作用，它通过自己的努力来防止行业出现恶性的竞争与不良的产品趋势。

令人失望的是，按照这个要求，大多数被称为“行业长子”的国企，都差得远。汽车行业的长春一汽，直到两年前才开始自主品牌的努力，中国汽车自主品牌的代表，始终在吉利、奇瑞这些民间或者半民间的企业手中。

从生活质量和未来出路上来说，民企与央企之间差别巨大，前者为了生存寻找缝隙，后者则拥有雄厚资源来进入更大产业。好在，成功的企业都有幸福的生活。我愿意看到这些“老大”们幸福的生活，但我更希望看到他们的幸福是传递到整个产业和社会，而不只是自身。