美国通用汽车公司2日宣布在北美地区召回130万辆小型汽车，被涉及汽车可能存在动力转向系统的问题。当丰田汽车公司在“召回门”中难以自拔之际，通用的召回声明显得引人注目。不过，与丰田被迫召回不同的是，通用的主动召回被看作是一次“亡羊补牢”之举。

通用汽车公司当天的声明表示，此次召回车型包括雪佛兰科宝特和三款庞蒂克车型，分别是G4、G5和“追求”。这些2005年到2010年出厂的召回车型中，部分在美国市场销售，还有一部分在加拿大和墨西哥销售。庞蒂克是通用旗下较小的品牌之一，因其亏损严重，通用于2009年4月29日正式宣布砍掉该品牌，拥有102年历史的庞蒂克从此消失。该公司有关人士表示，这次召回的车型未曾引入中国市场，因此本次召回将不涉及中国市场。

通用汽车表示，被召回车辆主要存在动力转向不灵问题。通用汽车负责产品质量的副总裁赫瑞斯科在声明中表示，公司通过深入调查发现，相关车辆在使用时间较长的情况下容易出现动力转向故障，比如行驶3万至5万公里之后，在已超过保修期的旧车型中更容易出现这样的问题。不过，赫瑞斯科称，该故障对行车安全不会造成危险，也不会导致方向盘失控，只是时速小于15英里即24公里时，方向盘可能会出现转向困难的问题。对于此次召回车型出现的动力转向问题是否祸起零部件供应环节，通用汽车并未给出明确答复。通用汽车发言人阿德勒表示，通用公司目前正在准备可置换的转向电机部件，并将公布召回的具体时间。其他补救措施也在考虑之中，待最终方案确定之后会告知消费者。

汽车召回制度在国际上已相当完善，在美国更是如此。美国早在1966年就开始对有故障的汽车进行召回，其汽车召回历史最长，相关管理程序也最严密。美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须及时通知美国运输部下属的国家公路交通安全管理局以及车主、销售商和代理商，并进行免费维修。管理局负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎，涉及车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。在这些召回案例中，大多数是由厂家主动召回，但也有一些案例是因美国国家公路交通安全管理局的影响强制厂家召回的。

虽然汽车召回在美国不是一件新鲜事，但正值丰田汽车“召回门”处于风口浪尖之时，通用发布召回声明还是引起了公众的关注。与丰田汽车召回事件性质有别的是，通用此次属于主动召回。通用汽车表示，公司收到1100多起有关动力转向失灵的投诉，其中包括14起撞车事故和一起人员受伤事故。通用公司表示，已向国家公路交通安全管理局提交了主动召回申请，此前，公司从2009年开始已经着手进行了对这几个品牌故障的调查。有分析人士指出，通用此举是一次“亡羊补牢”的措施，美国国家公路交通安全管理局于1月底已开始对90.5万辆通用汽车展开调查。