本报讯 兰（州）渝（重庆）铁路“天堑咽喉”——西秦岭隧道全长28.2公里，是目前国内铁路在建的“TBM与钻爆法”结合施工的第一长隧道，地质复杂，施工难度大，中铁十八局集团用高科技挑战“硬骨头”，打出了科技创新“组合拳”。

据介绍，西秦岭特长隧道是兰渝铁路控制性工程，最大埋深约1400米，所属区域地震烈度为8度，极易发生滑坡、崩塌、岩爆、气爆、危岩落石、泥石流、突水突泥等地质灾害，施工风险大。另外，兰渝铁路要达到200公里/小时的客货混跑控制标准是国内的最高标准，这就对施工技术、质量、安全等都提出了更高的要求。中铁十八局集团兰渝铁路指挥部常务副指挥长史振春、党工委书记江顺等指挥部“一班人”提出用科技为安全、质量和进度“保驾护航”。

建设者以科技为先导，配置了“千里眼”——TSP203预报设备、地质雷达探测设备和红外探水设备、全液压地质钻机，采用超前地质预报系统进行综合“扫描式”探测，根据不同围岩级别“石变我变”，对症下药，突破“隧道地质迷宫”。为了精确控制隧道爆破精度，指挥部大力推行光面爆破法，投入上百万元引进世界先进的全站仪，具有编程和无棱镜红外线自动测距功能，大大缩短了测量时间，提高了测量精度。过去一般断面测量需要30～40分钟，现在只需要15分钟左右。为实现长大隧道快速掘进，中铁十八局集团又引进美国制造的被誉为“科技穿山甲”的TBM隧道掘进机。该设备总价格加设备配套高达3亿多元，集掘进、支护、照明、排水、通风等功能为一体。为更好地完成TBM组装和试掘进，指挥部引进近百名与TBM相关专业的液压、机械、土木、英语专业的大学生，并派遣到新疆中天山隧道、锦屏电站等TBM“黄埔军校”进行TBM现场组装实习和学习后，再充当兰渝铁路TBM科技“尖刀连”。

高科技让中铁十八局集团在兰渝铁路施工“如虎添翼”，自2008年8月入场以来最高月掘进325米，最高日掘进15米，平均月掘进175米，并创下国内铁路隧道TBM施工最长距离、最大断面等多项纪录。（王利 伍振）