“嘀嘀嘀……”一阵急促的喇叭声响起，司机从驾驶室内探出头，指着手腕上的表对大和融雪剂制品有限公司的工作人员大喊：“都几点了，还不装车！回辽宁的路还远着呢，现在雪越下越大，弄不好一会儿封路，赶不回去了。”辽宁籍司机邵某已经等了整整4个小时。

“就快了，现在提货的太多，忙不过来，马上给你装车。”大和公司工作人员忙得头都抬不起来。

在厂区内，等待装货的汽车排成了长龙。

1月20日，山东潍坊普降雨夹雪，气温低至零下10摄氏度，路面结了一层厚厚的冰，车行缓慢。从潍坊通往北京、上海、东北的高速公路随时面临封路。

近期风雪、寒潮来袭，给“靠天吃饭”的融雪剂行业，带来了意外的惊喜。

大和公司的生产线上，忙着填料、筛分、称重、装袋的工人们，脸上都淌着汗水。筛分工小刘说：“每天都忙到晚上6点左右。”

位于潍坊滨海经济开发区的大和公司，占地40亩，有两条融雪剂生产线，“前段时间全国大雪，订单多得很。每天两条生产线全部开工，日产400吨还满足不了需求。”主管生产的副总郑宏禄说。

正与记者交谈间，又有一个日本订单——“5000吨防锈融雪剂”交到他手上。“听说未来几天北方可能有大雪，北京等很多省市的市政部门打电话，急着要货。”郑宏禄一边说着，一边向记者打手势致歉，转身扎到车间里去了。

寒潮使融雪剂需求猛增，无论是机场用、道路用还是绿地用的融雪剂，现在购买都很紧张。

各地融雪剂用量不断创纪录。据悉，北京在应对元旦那场59年来最大的暴雪中，施撒了融雪剂近3万吨——相当于过去5年冬季使用量的总和。

最急的是订货方。辽宁沈阳一家经贸公司的胡姓销售人员，干脆提着钱在潍坊等货。

东北、山西、河北等雪情严重地区的订单雪片一样飞向潍坊。山东潍坊地区是我国最大的融雪剂生产基地，融雪剂总产量占到了国内总产量的近60%。集中在潍坊滨海经济开发区内的融雪剂企业都在加班。

昌大公司是全国最大的氯化钠融雪剂生产厂家。办公室主任周国营说，昌大公司具备30万吨/年的融雪剂生产能力。在去年11月份，全国部分地区出现降雪时，企业完成订单任务就比较紧张，现在更是加班加点也完不成。有的客户想再增加几千吨的订单都加不上。

昌大公司不远处是潍坊众力化工有限公司。该公司厂房内，堆着近3～4米高的氯化钠，几条生产线轰轰作响。

全国最大的氯化钙融雪剂生产企业——山东海化集团公司也将生产负荷加到了最大，这家公司的融雪剂年产能在35万吨左右。综合部主任刘华告诉记者，他们的生产任务已经排到了今年2月。

“我们的工资现在翻了2～3倍。但是，订单太多了，劳动强度太大，我想休息。”装载工洪波说。

黑龙江齐齐哈尔市一家销售融雪剂公司的负责人刘梅告诉记者，近日的天气让她有些措手不及，原本存储的融雪剂在第一场大雪过后就被抢购一空。

她盘算着，现在机场融雪剂的价格每吨要1.1万多元，而道路融雪剂要1400多元，与平日的价格没太大区别。不过若生产厂家涨价，他们也可能提高现在的零售价格。所以现在预订的客户，至少要买5吨以上，才能保证利润。

产销双方都担心的是，突击生产出来的产品经常因为道路封闭而运不出去。

一些问题也随着产品热销凸显出来。

“由于国内许多地方都没有融雪剂储备机制，这导致公司很难按计划生产。前几年，国内融雪剂需求不是很大，很多融雪剂是销往日本、韩国的。”大和副总经理郑宏禄说。

“如果建立了储备机制，一来企业可以根据订单合理安排生产，二来市政部门可以应付突发事故。”昌大公司周国营说。

“融雪剂行业的特点是生产、经营周期短，行业利润薄。很多小作坊靠恶性降价来拉拢生意，导致这个行业很难有利润空间。去年我们生产几万吨，利润不到5万元。”大和公司副总郑宏禄说。

（本报潍坊1月21日电）