1月1日，海口小到中雨。中铁十七局集团海南东环铁路项目职工为确保年底通车目标的实现，冒雨突击施工。

美兰机场隧道工地，在工地指导职工施工的项目常务副经理王宏敏介绍说，中铁十七局集团承建的海南东环铁路第一标段全长65.2公里，是全线的龙头。从2008年9月开工以来，他们的工程进度、质量、安全和环保等，始终满足业主和设计的要求，走在全线的前列。

隧道里，职工们正在进行双块式轨道板精调作业。技术人员正通过精调小车上的计算机采集各种数据，来控制轨道板的平面位置和高程。

负责施工的桥梁厂厂长陈中华高兴地说：“为了保证将来列车运行的平稳度和旅客乘坐的舒适度，设计要求轨道板平面位置和高程误差不得超过0.3毫米。我们经过技术攻关，现控制在0.2至0.1毫米范围之内。”

告别隧道工地，我们来到轨道板厂。车间里，职工们有的在绑扎钢筋，有的在安装模具，有的在给模子里浇注混凝土，施工紧张而有条不紊。

轨道板厂经理王刚说：“我们共担负1.3万片无砟轨道板生产任务。现在是24小时人停机不停，开足马力生产，为按期铺轨创造条件。”

在焊轨基地、美兰机场车站、海口东站等工地，职工们都在加紧施工，一派繁忙。

黄昏时刻，堆前特大桥工地。一工区党工委书记马凤启、运架公司书记李伟和副经理黄俊良带领职工正在进行最后一孔箱梁的架设。

马凤启说，胡锦涛总书记在今年新年贺词里提出，努力实现经济平稳较快发展，继续推进全面建设小康社会进程。我们作为国有企业的职工，要时刻不忘肩上的责任和使命。海南东环铁路是国家重点工程，我们早一天完成所担负的工程任务，铁路早一天通车，就为国民经济增长、建设小康社会多做了一份贡献。”

经过一番紧张的移梁、落梁，箱梁平稳地安放在桥墩的基座上。

职工们在桥头燃放起庆贺的鞭炮和礼花，为这“天之涯、海之角”的元旦之夜，增添了一份喜庆的气氛。