本报武汉12月26日电（记者 邹明强 刘静）今日9时，武汉、长沙、广州三地同时首发国产和谐号高速列车，从武汉火车站开出的G1001次以350公里的时速进行着它的处女之行。经过4年半建设的武汉至广州高速铁路从此正式投入运营，标志着我国铁路客运进入高速时代，

朗朗晴空下的武汉站，今天显得分外引人注目，洁白的波浪形屋顶，蔚蓝色玻璃幕墙，映衬出朱红色的“武汉站”三个大字，格外显眼；宽敞洁净的大道，让每个身临其境的人都心旷神怡。

当日，与首发相同的18趟G字头动车组从武汉站次第开出，铁路千公里公交化运输的历史就此拉开。

据介绍：武广高铁是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路，12月9日成功试运行，和谐号高速列车从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

京广高速铁路武广段运营里程1068.6公里，高铁开通后，武汉至广州的运行时间将由过去的10小时30分缩短至3小时左右，从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张问题。

为高铁新建武汉站，首度在铁路站房中采用116米的超大跨度结构体系和桥建合一综合结构，把铁路桥梁与站房有机地融合为一体，2000余吨巨型“鱼腹箱梁”是国内首创的上部大型建筑与下部桥梁共同作用的“桥建合一”的新型结构建筑；武汉站在管理模式上也将逐步实现车次“公交化”、售检票“地铁化”、服务“星级化”，为旅客出行提供了极大便捷。

据新华社武汉１２月２６日电（记者魏梦佳 田建军 熊金超）２６日早上，武汉火车站内人头攒动。一列白色的流线型列车横卧站前，吸引众多市民睹其“芳容”。今天，全世界的目光都聚焦于此：目前全球一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广高铁客运新干线正式开通运营。

９时整，在结束了短暂的开通仪式后，记者登上世界最先进的国产“和谐号”动车组，感受中国高速铁路先进科技带来的便捷。列车沿着两条钢制“跑道”缓缓驶出站台，１７分钟后，列车时速达到３５０公里，相当于飞机起飞时的速度。

从武汉到广州的１０００多公里的旅程中，这列拥有我国完全自主知识产权、具世界先进水平的动车组列车，如同一架白色飞机贴地飞行，又如一条美丽的白蛇，疾游于祖国山水桥隧之间。

在武汉做生意的广东客商罗华珊感叹说：“没想到动车组车速这么快，以前广州到武汉坐火车得１０个小时，现在３个小时就到了，早上去下午就能返回，真是千里粤汉半日还啊。”

时速３５０公里的客运专线设计、列车运行控制系统、路基沉降控制技术、无砟轨道施工……多项世界一流技术，使得动车组列车虽途经复杂地质地段，仍能保持高速、平稳行驶。

记者发现，尽管列车以３００多公里时速高速奔驰，车体仍运行平稳，车内旅客进餐、休息如常。德国《世界报》记者埃林是专程到武汉来体验高铁列车。“德国高铁的时速也只是３００公里左右，中国的高铁列车车速很快，感觉很好，非常平稳。”埃林说。

作为世界上最先进的车型，“和谐号”处处体现“以人为本”的理念，人性化设计随处可见。列车上专门为残疾人设置了专座、卫生间及轮椅存放区等，卫生间设有婴儿护理桌，马桶可用红外线消毒，洗漱台还可感应出水。

坐在松软宽敞的座椅上，边听音乐边享用列车提供的美味大餐。如果不抬头看车内显示不断攀升车速的屏幕，甚至忘了自己正以每秒近百米的速度“陆地飞翔”。

１１时４５分，列车停靠广州北站。武汉铁路局党委书记张友松说：“武广高铁充分展示了我国高速铁路技术的最新成就。”

新闻背景

粤（广州）汉（武汉）铁路百年建设史

修建粤汉铁路是中华民族的一个百年梦想。１８９６年１０月，清政府允建粤汉铁路。但因耗资巨大，工程延迟至１９００年７月动工，进程缓慢。直到４０年后，１９３６年８月，粤汉铁路全线１０５９．６公里才竣工。这年９月１日，从武昌开出直达广州的第一趟列车。　

京汉铁路与粤汉铁路的相继建成通车，汉口和武昌都有了铁路，但为长江天堑所阻隔，很长一段时间，武汉的火车要靠轮渡过江。　

在长江上修桥，把京汉铁路与粤汉铁路连成一体，是几代中国人特别是中国铁路人的夙愿。　

１９５０年，中央人民政府指示铁道部筹备大桥建设。１９５５年９月１日，武汉长江大桥正式开工建设。经过两年的奋战，万里长江上第一座公路铁路两用大桥于１９５７年１０月建成通车。从此，京汉铁路与粤汉铁路连成了一体，正式更名为京广铁路。　

１９５５年１２月起，京广铁路开始修建复线，至１９８８年１２月，衡广铁路复线完工，全线宣告完成全部复线的建设。经过多次提速后，自北京至广州间的客车旅行时间已由过去９０多小时缩短到２１小时。　

２００５年６月武广高铁开始建设，今年１２月２６日通车，建设工期只用了四年半时间，高铁时速达到３５０公里，全程最短运行时间３小时。到２０１２年，京广高速铁路全线建成后，北京至广州全程运行时间将缩短至８小时。

（新华社武汉１２月２６日电）