本报重庆11月16日电 （记者李国 实习生蔡乐佳）已有19年历史的成渝航班，再难以承受动车组开通、大巴车降价的冲击，今日正式停飞。

昨日上午9点10分，四川航空公司3U8624航班，从重庆江北国际机场起飞。这是它最后一次飞往成都，仅载着28名乘客。

“这还算好的了，停飞前的最后四天，我们平均每天只卖出30张票。”川航重庆营业部的负责人表示，“和谐号”动车组一开通，成渝航班与大巴便同时遭到重创，11月7日，成渝大巴全线降价，但成渝航班的票价却早已达到盈利底线。11月16日，成渝航班全面停飞。

“飞一趟，亏一趟。”这位负责人表示，相对98元的火车和85元的汽车，成渝航班600元的机票（含机场建设费、燃油附加费）即便打上三折，留在飞机上的也只剩下3类人：金融、IT行业的高管，老外，川航自己的员工。

据了解，1990年成渝航线开通时，没有人想到明亮机舱里那些互相谦让、笑容可掬的先生们，会在19年后弯腰钻进火车当中。当时，成渝航线年客流量达到20万人次以上，年航班量达1269班。

1995年7月1日，成渝高速公路通车，成渝大巴单程时间缩短为4小时，成渝航班第一次被迎头痛击，年客流量骤降为4万人。随后每况愈下，到1999年航班停飞时，年客运量仅4000人。

2002年9月28日，成渝航班挟“空中穿梭快巴”的概念复出，免费为乘客提供机场大巴接送服务。乘客对成渝航班的转身反响热烈，早上9点到下午5点的高峰时段，每小时一班的飞机班班爆满，一票难求，当年平均客座率达到76%。

2007年7月7日，“先锋号”动车组投入运营，成渝之间的铁路距离锐减为3个半小时，成渝航班再陷泥潭。9月1日，川航宣布航班乘客不再享受免费接送服务。

今年9月28日，“和谐号”动车组投入营运，成渝间的铁路距离再次减为2个小时。11月7日，成渝大巴最高降价31元。11月16日，达到盈利底线的成渝航线无路可退，正式宣布停飞。而此时，重庆龙头寺火车站和谐号动车组的售票窗口前，人头涌动……

而重庆市客运分会运调中心主任陈孝渝告诉记者，成渝大巴在降价三日后，客源增加10%以上；降价一周后，客源增加了近三成。