世界上许多国家都要面临雨雪天气的考验。那么，他们是如何应对大雪天气的？

纽约作为美国的第一大城市，几乎每年都会遇到暴风雪的侵袭。近些年，纽约遭遇过的最大一场暴风雪发生在2006年初。当时整个美国东北部地区遭遇特大暴风雪袭击，而纽约地区的积雪厚度创1947年以来的最高纪录，曼哈顿中央公园的积雪厚度达70厘米。那场大雪下得又大又急，使得清扫道路积雪的工人根本来不及应对，只能先确保一些主要干道的畅通。纽约的拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场都有数百架航班被迫停飞，大批旅客滞留机场。

通常在暴风雪来临前，美国气象部门就会提前发出“灾难性天气”警告。几乎所有的主流报纸、电视、广播都会提醒市民，减少外出，注意保暖，特别是帮助老人和学生做好防寒准备。市政府在暴风雪到来时会临时取消环卫工人的休假，要求他们坚守岗位应对风雪，而肯尼迪机场也会增添扫雪设备，每小时至少能清除500吨积雪。

在冬天，为保证道路交通运行，许多播撒融雪剂的撒盐车都是严阵以待。以2007年12月的一次暴风雪为例，当时纽约市有关部门共出动了350辆撒盐车、1300辆铲雪车，全天不间断地清扫。光是清扫积雪，纽约市就花了2000万美元。

每年入冬一下雪，在俄罗斯的很多城市里就能够看到各种清雪车和撒盐车等专业车辆，进入到各个交通要道和机场除雪除冰。虽然，俄罗斯的清雪工程队基本都是机械化操作，但是不同的地方也会使用不同的工具，人行道就用手推排雪机，停车场用履带式小铲车，城区公路和市郊公路则采用大型除雪铲车。此外，俄罗斯还有一支专业的抢险救灾队伍，他们隶属于紧急情况部。在发生地震和暴风雪等自然灾害时，这支训练有素的队伍能够在第一时间赶赴现场展开救援。俄罗斯还建立了一套完善的应对灾害物资储备和发放制度。

俄罗斯还非常重视对国民预防自然灾害知识的教育和普及，经常通过包括媒体在内的各种渠道向民众宣传如何防雪抗灾和自救的知识。俄罗斯司机应对寒冷天气还是很有经验的。入冬下雪后，司机都会主动换上嵌有铁钉的冬季轮胎，有的大货车还会在轮子上捆上防滑链。下大雪时大家开车也会有意识地打开大灯，放慢车速和留出较大的安全行车距离。

瑞士公路系统应对一般冰雪天气的能力很强，扫雪车、融雪车都会及时出动。但瑞士每年冬天还是会有那么一两次因降雪量过大而封闭高速公路，导致大规模交通堵塞的情况发生。特别是20０８年１０月的一场提早到来的大雪，让许多还没来得及更换冬季轮胎的车主措手不及，以至发生了不少交通事故。最近有报道说，今年不少车主吸取了教训，在９月底就换上了冬季轮胎。

另外，瑞士山区还面临着另一个与雪有关的问题，那就是雪崩。瑞士阿尔卑斯山区是世界著名滑雪胜地，但每年冬天都会有一些滑雪爱好者因雪崩丧命。为此，瑞士境内不少滑雪场都设置了雪崩防护、监控及警报系统。每天向公众发布两次雪崩预警报告。

地处西欧的法国进入冬季也常常会遭遇暴风雪的袭击。上周末，法国西南部东比利牛斯省刚刚下了一场大雪。在法国，大雪导致道路交通瘫痪、电力供应中断以及游客和居民被困的情况，每年都会发生，不过法国应对自然灾害能力可以说也是比较成熟。政府往往在雪灾来临前就做好必要的人力物力准备，一旦发生灾情，可以减少人员财产损失，并尽快恢复秩序。

法国在应对自然灾害方面强调加强早期预警，对灾害风险进行确认、评估和监测。早在1995年，法国政府就颁布了相关法律，将预防性原则作为国家自然灾害防御政策的最基本原则。在大雪来临之前，气象部门都会提前发布预警信号，以便政府部门和居民做好应对大雪的准备，这样即使灾情较为严重，也不至于手足无措。

日本的气候和中国北方地区比较接近，冬天也经常出现大雪天气，有时也给城市交通带来很多的不便。在日本北方，很多房子的屋顶建造得比较尖，就是为了避免积雪压塌天花板。

日本是个多山的国家，很多地方地势崎岖，坡路和桥梁也很多，这样下雪时特别容易出现危险路段。日本人为此就特意研制出了不少专门的除冰车，这也显示了日本的科技实力。但更实用的方法却是在路边。在日本公路多坡、桥的地方，路边常可以看到一个个黄色的塑料箱，造型好像是救生艇，标明是日本政府的财产，有“自由取用”的字样。下雪天，经常会有日本人带着塑料桶，从这种箱子里面用铁锹取些白色的晶体装走。这些塑料箱里装的，都是融雪剂，主要成分就是盐。这些都是日本政府向市民无偿提供的，这样不仅方便了市民，节省了扫雪的人工费用，不仅经济实惠，而且也使专业除雪队伍的工作效率得到了提高。