前不久在天津滨海新区参加一个汽车行业的高峰论坛，头头脑脑来了不少。这种会议，表面功能是让大家畅所欲言，听听行业领袖的意见；背后功能则是让大家互相交流认识，为今后的合作与发展建立基础。

和以往有些不同的是，一些咨询公司驻中国之外地区比如日本的业务拓展经理，也在人群之中钻来钻去，和企业负责人互换名片。他们希望在中国企业与外国市场、企业之间架起合作的桥梁。

这大概是件好事，在过去半年里，中国企业一直成为海外并购的主角，只是收获不大。但细细想来，这种业务经理在中国的出现，也有些诡异。

我留意了一下，他们所在公司都是跨国性的机构，声名显赫，在各国都有各自的业务主管，也有很久的和当地企业合作的历史——一般是提供战略分析和市场分析。

各国做各国的客户，应该是跨国公司内部管理的基本原则。而如今这来自海外的业务经理跑来拉中国本地客户的业务，则多少令人有些担心。

担心一是，咨询服务公司是依托在产业发展的基础之上，他们都跑到中国来，说明海外市场比较低迷，交易不多。

担心二是，咨询服务公司的职业操守在成熟市场，可以通过各种法规和行规来约束，而在中国企业面前，这些公司很难保证，为了私利不会伤害客户利益，特别是他们已经为了自己利益不顾本公司内部的区域业务划分。

我在会场遇到博世公司的老朋友，他也被这位业务经理换了名片。朋友说，在博世公司，内部有自己的战略规划部门，平时公司会购买定期的产业和数据报告，但很少与咨询公司合作。

其实，在中国很多企业里，战略规划部门也一直存在，数据和报告也不缺，他们所缺乏的，是具体的操作经验。

比如并购，海外咨询公司会从两点上来驳斥中国企业管理海外企业的能力：第一，人才缺乏，中国企业中会外语的人不多，管理经验也不足；第二，中国企业会把海外工厂搬到成本更低的国家。

这两点，其实颇有些我们当年站在国内看国外，觉得那里的企业各方面都好，国外有很好的经验，也有很好的产品和管理。但实际上，经过多年合资合作以及技术引进，外资企业在中国人心目中的神秘感正在慢慢消退，在很多产品领域，中国企业也意识到，只要自己敢想，也能做出来。

吉利收购澳大利亚的变速器公司就是一例。自动变速器一直是中国汽车行业的软肋，很多企业都有畏难心态，担心巨大投资之后，无法拿出产品。因此在中国自动变速器的发展历程中，只有吉利的自动变速器获得国家科技奖。这也不难解释，为什么吉利就敢收购澳大利亚的变速器公司，因为他们懂原理，而且自己培养了一批人。从公开报道看，吉利并没用洋买办来服务于这笔交易。

并购交易中，需要中介服务的地方很多，比如财务方面的核算、尽职调查等，但更多的需要企业自己从中培养人才，为今后的管理搭好架子。如果这次吉利能够收购沃尔沃，我觉得，其之前并购中所积累的经验，应该引起其它企业的重视，而对于掺杂其中的洋买办的作用，则要挤掉水分后再评估。

买办误国，很多时候并非戏言。