很多时候，人们都喜欢将企业浓缩成一个数字，然后对着这个数字沾沾自喜。100亿，1000亿，10000亿，我发现，似乎人的梦想有多大，企业就可以做多大。

北京一家汽车企业在去年年底的时候还很理智，“我们不追求产量和收入的指标，不追求上千亿的销售额”。但今年，这家企业很早就开始喊：“全年实现千亿销售额、百万辆车。”为了实现这个目标，该企业把一半以上的精力都用在收购兼并上，从欧洲到美洲，从西部到东部。

这还不算大的。2002年，45岁的华晨原董事长仰融曾说，要在2010年退休。现在，他要在2010年开始新的冒险。这次投资在400亿~450亿元人民币规模，产能是100万辆整车和300万台发动机。如果说仰融的投资造车项目计划书是投石问路的话，那么这块石头大得足以砸死人。

大企业和大投资怕的是对企业的结构梳理和战略方向能否按照预定计划前进，任何优秀的管理团队，在面对大型企业的时候，总是如履薄冰、战战兢兢。因为他们知道，任何一丁点儿的失误，都会被这巨大的数字（比如企业销售数量）给放大，如果不能及时发现，就会酿成不可挽回的后果。泰坦尼克就是因为一点冰山，而整体沉没了。

但中国的企业家似乎对冰山并不在意。即使是海外收购碰了壁，吃了亏，他们也继续前进，顶多是换个地方再谈判。如此一来，我都有些害怕看到新闻报道的国内某某企业又做了“大手笔”并购。

此前，我对于这种盲目乐观一直有些不理解，这些企业家都是久经考验的，为什么就不能看出问题所在呢？这次仰融回国造车倒是帮我解答了这个问题。

在仰融项目被媒体披露后，最欣喜的是地方政府。无数地方政府招商办希望能够通过媒体转达对仰融项目的兴趣。我不清楚这些电话是否被转给仰融本人或他在国内的团队，惟一能肯定的是，这些招商办都像疯了一样，寻找任何可能的渠道，来接近这个投资项目。而且，仰融所规划的是任何地方政府看了都会热血沸腾的数字：他承诺未来8年将为当地政府实现产能300万辆，产值1万亿元人民币，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

而且，一旦引来整车厂，特别是轿车工厂，相关的零部件配套企业也会跟着进来。“引一个，带一片”，当地工业产值、经济规模等都将扶摇而上。仰融给出的规模是1万亿元人民币，这真的足够“大”了。

至于仰融所称道的第三代内燃机技术、节能减排的前景以及生物工程技术，地方政府需要这些技术能够自圆其说就够了，能否走向市场，那是市场的问题。

请允许我援引一位招商办主任的一句话：“引来投资，有成绩，但以后经营不善，属于企业行为，领导也不用担责。这样的活，谁不抢着招啊？”其实，很多招商办主任都是背着市场来寻找这类大项目的。

如此，大思路下的大企业便应运而生。有能力的国外并购，没能力的国内并购，实在不行，还可以搞几个工业园来形成规模。不信，你可以上网查查那些“大飞机”、“大汽车”以及其他什么大项目所在的省份或城市，一定可以找到以下这段话：给某省某产业实现跨越式发展带来了前所未有的机遇，我们要科学整合资源，打造产业“航母”，实现集群发展。