7月24日，刚刚送走二十四节气中的大暑，一年中最热的“中伏”又开始了，兰州地区的地面温度高达40多摄氏度。记者前往青藏铁路西格二线祁连路特大桥施工现场，中铁二十一局集团公司的上千名职工正冒着酷暑承担着紧张的施工任务。

西北高原上的紫外线格外强烈，射过车窗的阳光给人一种火辣辣的灼烤感觉。汽车驶离国道，越过光秃秃低矮的山峦，正在建设中的青藏铁路西格二线祁连路特大桥建设工地离我们越来越近。挖掘机长臂轻舒，土方被装上重型运输车；钻孔机吐出冒着热气的泥浆；几十米长的钻孔桩钢筋笼制作现场焊花飞溅。在一处钻孔桩浇筑现场，几名头戴安全帽的职工，忙前跑后，紧贴在身上的橘红色工作服好像水洗过一样。“天再热，也不能脱了工作服，要不然皮肤会被晒得脱皮。”

天气热，现场更“热”，正在施工现场为职工送西瓜的中铁二十一局四公司工会主席张长城从冰柜里拿出冷藏过的毛巾，给每人发一条。“这么热的天，运来的井水都是热的，冰一下，大家擦着舒服点。”为给职工们防暑降温，公司工会想了许多办法。

西格二线祁连路特大桥钻孔桩的深度从17米到32米不等，钻孔成形后，要立即浇灌混凝土，否则就有可能出现塌孔。在每次的灌注过程中，不管天气多热，也不管是技术员、实验员还是领工员、监理都会到现场盯岗。“施工最紧张的时候，一天需要浇筑5个钻孔桩，光混凝土就需要200多立方米。”党支部书记祁克义边说边用毛巾擦着脸上的汗水。

项目总工程师惠斌介绍说：“全长1300米的祁连路特大桥需要打钻孔桩266根，从6月份开工到现在，11台钻机不停地工作，80名施工人员24小时轮流倒班，经过1个多月的努力，目前已完成67根。”

记者在现场看到，在40多摄氏度的高温下，施工人员制作了比桩径大10厘米的护筒，以确保孔位准确。为了保证工程质量，他们为每一根钻孔桩都建立了一套详实的资料，包括施工日志、检验品批次、灌注记录等。“这些钻孔桩的信息和居民身份证一样全面细致。”技术主管刘少龙指着8号孔桩说。

项目经理卢长德指着一孔浇筑完的孔桩说，按照正常施工，就位一个钻孔需要一天时间，而在这里，他们只用半天时间就能完成任务。

在热火朝天的施工现场，一幅红色的“靠科技打造精品工程，以质量构筑时代丰碑”巨幅标语，道出了建设者百折不挠、不惧高温的干劲。