本报讯 （通讯员李承锦 熊玉伟 记者肖树臣）近日，郑州市公交总公司将就是否开通“通宵公交”进行论证，论证方式是由市民通过网络和手机先行发表意见。郑州市公交总公司将根据民意结果决定是否开通“通宵公交”。

此消息一经公布，立即引来各方关注。目前来看，郑州绝大多数民众认为，郑州夜生活消费活动多，支持通宵公交的开通。

从7月23日起，郑州市30多家大型商场、超市都延长了营业时间，最晚的可延至晚上10点半。参加讨论的王先生说，他家住郑州市花园路与三全路交叉口附近，上班的地方在二七广场，常常晚上10时30分下班。如何回家，成了他最大的麻烦。

“公交车少，人多，经常挤不上。”王先生说，挤不上公交车，他就要和别人拼车回家。从二七广场到他住的地方，坐出租得二三十元，四个人平分，每个人也要七八元，他的收入本来就不高，如果天天打车，一个月工资就要花掉四分之一。

一些市民认为，现在各大商场都延长了营业时间。公交公司作为公共服务机构，也应该提供和商场、超市配套的服务，设法解决这部分“晚归族”和逛商场市民的出行问题。开通“通宵公交”，能够满足他们的需要。

对于“通宵公交”，郑州的商家和营业员都认为是好事。

“延长营业时间后，一般晚上八九点钟是我们的销售高峰。但目前整个夜经济销售还没有达到最理想的状态，相信开通‘通宵公交’或延长公交夜班车时间，将会进一步刺激郑州夜经济的发展。”郑州丹尼斯百货新闻发言人徐祺说，目前的确有不少导购或逛街的市民，因为延长了营业时间，出行不便。

不过，也有市民称延长现有公交营运时间就可以了，没有必要开通“通宵公交”。 现在郑州开通的夜班车就不错，但车辆太少，密度太低，造成了乘车困难。他们认为乘坐“通宵公交”的人毕竟是少数，盲目开通“通宵公交”会造成社会资源浪费。

在郑州上早班的张先生说，其实从凌晨1时到4时这段时间，乘车外出的人非常少。“我原来坐过早班车上班，整个车就三四个人，最多时也不过七八个人，这是严重的资源浪费。”

他认为，开通“通宵公交”还不如直接将现在的夜班公交延时，加密车次。

针对民众的建议和商家的呼声，郑州市公交总公司的负责人表示，他们这个月才刚刚延长了39条线路的夜班车行车时间，就是针对几个商圈延长营业时间特别调整的。

“‘通宵公交’涉及的问题比较多，暂时还没有开通的时间表。但随着郑州框架的拉大、夜经济的发展和市民出行需求的增加，‘通宵公交’肯定会开。这只是一个时间问题。”这位负责人说。

本报于7月初以《城市夜班公交车随访记》为栏题，分别在北京、上海、重庆、广州等地进行了报道。访问结果显示，这些城市的大多数市民希望开通夜班车。