虽然将近半个世纪过去了，一部反映劳模生活的影片《女火车司机》至今让人记忆犹新。这部电影是根据一个真实的故事创作而成的，而那位女火车司机的原型，就是被称为新中国历史上第一位女火车司机的著名女劳模田桂英。

田桂英1985年从沈阳铁路局离休，今年已79岁高龄，现在依然坚持劳动，只要有时间，她就去沈阳劳模物业公司参加沈阳北运河的保洁工作。谈起激情燃烧的岁月，老人如数家珍，兴奋之情溢于言表。

主动申请要当火车司机

田桂英1930年3月生于旅大，就是现在的大连市。姊妹6个，田桂英最小。因为家里穷，田桂英只读了两年多书，15岁就到一家印刷厂当了学徒工。在印刷厂干了两年，1947年，经人介绍，田桂英被安排到大连机务段食堂发饭票。

大连于1945年解放，田桂英成为第一批接触到解放军战士的大连人。解放军纪律严明，待人和气，在解放军管理的工厂里加班，还给晚饭，上一个月班，给25公斤高粮米。这在一个吃不饱、穿不暖，被人瞧不起的穷丫头眼里，那是多大的变化啊！

田桂英说，那时，浑身有股使还完的劲，干活总是抢在前边，修大连公园时，他和男职工一起抬土，扁担都压断了。

1948年5月13日，田桂英光荣地加入了中国共产党，第二年被评为旅大市一等劳动模范。

当时的大连，由前苏联和中国共产党共同管理，在前苏联就有女火车司机，由于大连刚刚解放，百废待兴，需要各方面人才，于是，段长李索夫提议，培养一批女火车司机，并在职工大会上作了宣布。

此时的田桂英已是一名共产党员，思想觉悟有很大提高。过去，她的想法像大多数女孩儿家一样，嫁个好人家，生儿育女，相夫教子，可现在，她是党员了，她要为党工作。她想报名当火车司机。

然而，回家与父母一商量，却遭到父母的一致反对——“火车司机又累又危险”、“那不是女孩儿家干的”，但是，几位姐姐却支持田桂英。

1949年6月18日，一个由9人组成的女子包车组成立了，田桂英被选为组长。这年，田桂英19岁，包车组年龄最大的21岁。

那时的火车全是蒸汽机车，烧煤，田桂英她们上的第一课就是练习投煤炭。一锹煤七八斤，15分钟要投280锹。练了3天，一个个腰都直不起来。田桂英也累，可她对姐妹们说：“万事开头难，挺过这关，胜利就在眼前。”

当年10月，田桂英她们又开始学习机械原理、技术规程等理论知识。9个姐妹，只有一个具有小学文化，田桂英念的书也不到3年，学习理论之困难可想而知。她们就采取有文化的带没文化的，课后多研究，互相提问，田桂英则在每天熄灯后，打着手电在被窝里看书。

1950年2月，前苏联专家和中国工程师组织她们进行了考试，结果，田桂英考了第一名。按照考试成绩分配工种，田桂英是司机。

田桂英永远也忘不了1950年3月8日那一天。大连市举行了一个有2000多人参加的大会，党政工主要领导全来了。

这天，以9名女职工组成的包车组被正式命名为“三八包车组”，机车则被命名为“三八号”，献给她们的彩旗上写着：妇女的火车头。

第二天，几乎全国所有的报纸、广播电台都在宣传“三八号”包车组的事迹，后来，这些“铁姑娘”的故事被收入当时的中小学生课本，又被拍成电影。很快，全国人民都知道，中国有了自己的女火车司机。

在田桂英担任司机长的整整3年时间里，“三八号”机车行程20多万公里，未发生一起事故。

代表劳模向毛主席献旗

1950年9月，田桂英当选全国劳动模范，进京参加全国工农兵劳动模范代表大会。9月25日，来自全国各地的劳模代表聚集在中南海怀仁堂，田桂英被安排向毛主席献旗。

听到这个消息，她又高兴，又紧张，她想，和毛主席握手时说点什么呢？想来想去，想出一句话：祝毛主席身体健康。她就反复背这句话，背得滚瓜烂熟。

可当宣布她上台给毛主席献旗时，一看到毛主席在看她，她的眼泪就止不住了。事后她说，怎么上的台，怎么献的旗，毛主席跟她说了什么，她一概不知道，至于那句背得滚瓜烂熟的“祝毛主席身体健康”，也忘记说了。

中秋节，党中央和政务院宴请劳模，田桂英被安排在与周恩来总理一桌。周总理对田桂英说，我记着你的名字，我在沈阳学习过。一听总理在沈阳生活、学习过，田桂英与总理的感情一下子就拉近了，和总理话也多起来。

总理建议田桂英去给毛主席敬酒，田桂英说，我不会喝酒，也不敢去敬酒。总理叫过一名工作人员，让他领着田桂英去给毛主席敬酒。

毛主席问田桂英：你能开火车吗？田桂英回答：我能开。主席又问：你会喝酒吗？田桂英说：不会。毛主席说：那你少喝一点。

1951年9、10月间，全国召开政治协商会议，田桂英作为列席代表参加了会议，又见到了毛主席。

会后，毛主席接见会议代表，他见到田桂英又问：你真能开火车吗？田桂英想：主席怎么就不相信我呢？是看我是个女孩子，没力气吧？

因此，和毛主席握手时，田桂英两手握着毛主席的手，故意使了一下劲，毛主席乐了：你真有力气啊。 毛主席又问：“现在全国上下都在支持抗美援朝，你准备怎样支持抗美援朝呀？”

田桂英说：“报告主席，我准备把火车开到朝鲜战场！”

主席笑了：“你开的是客车，到朝鲜战场不起什么作用。你只要好好工作，多做贡献，就是支持抗美援朝了。”

一个永远闲不住的人

1985年，田桂英在沈阳铁路局沈阳工程处工会干部岗位上离休，这年她55岁。离开了工作岗位，这让田桂英很难受，她找到铁路局工会，要求工会安排她干点什么。工会满足了她的要求，让她搞调研。

田桂英跑机务段、跑吉林省四平市车站、车务段等，将他们倒班没有休息地方、家属住房困难等问题写进调查报告。

一年后，她又到沈阳市关心下一代工作委员会，参加青少年情况调研，到学校作报告，一干就是三年。

1993年，沈阳市成立老年时装艺术团，他们选中了田桂英，她在这又干了4年。1997年，全国劳动模范、沈阳铸造厂退休副总工艺师张成哲创办沈阳劳模物业公司，负责对北运河及河两岸的保洁，邀请田桂英参加。

这项工作的性质与环卫工一样，扫垃圾，拣拾游人丢弃物，工作很辛苦，对劳模每个月只给很少一点补贴。田桂英是离休干部，收入不算低，不差钱，但想到还能为市民做点事儿，她很高兴的参加了。

然而，当老伴儿得知她去扫大街时，嫌丢人，不让她干，田桂英没有听他的，照去不误。

田桂英经常说 “我从一名普通的渔家女成长为一名火车司机长，成长为一名工程师，全靠党的培养，我从内心感激党。”

【背景链接】

领跑时代的田桂英

1950年3月8日，年仅20岁的田桂英开动从大连开往旅顺的旅客列车，成为 新中国第一位女火车司机。

在田桂英担任司机长的整整3年时间里，“三八号”机车安全行驶20多万公里。

1950年9月，田桂英当选全国劳动模范，进京参加全国工农兵劳动模范代表大会，并被安排向毛主席献旗。1951年全国召开政治协商会议，田桂英作为列席代表参加了会议，又见到了毛主席。

此后，她先后到沈阳实验中学附属工农速成班和唐山铁道学院学习。毕业后，分配到沈阳铁路局机务处负责技术工作，成为当时沈阳铁路局唯一的一位女工程师。

“文革”期间，田桂英被污为“假劳模”，下放到沈阳铁路局下属的施工机械厂当工人13年。1980年分配到沈阳工程处做工会工作，直到离休。 （顾威）