一方面是私家车数量迅猛增加，一方面是停车场建设滞后，海口占道停车现象愈演愈烈。

据了解，海口目前机动车保有量达30余万辆，并以平均每天200辆的速度递增，给道路交通带来空前压力。而部分市民因海口泊车位不足，索性将车停上了机动车或非机动车道，由此引发市区交通拥堵的问题日趋突出。

配建车位不够引发占道停车

6月24日下午，海口市城西路，一辆小车与一辆占道停放的小车相撞。

城西路两旁是建材市场，因店铺门前没有停车位，购物者只好将车停放在人行道或主车道上。

建材店铺的林先生对记者说，这条路上，经常会发生这样的交通事故。

而据记者了解，类似这样的道路在海口还有很多。

6月23日上午8时，在海医附院门口，记者发现，短短几十米的区域内，就停放了7辆出租车，几乎“霸占”了整个非机动车道，路过此处的行人只能小心翼翼地改走机动车道。

这里一位在路边等客的出租车司机告诉记者，他总是在这里停车等客兼休息，这里的非机动车道上经常停满了车。

路过的市民告诉记者，这里车辆占道乱停的现象长期存在，因为附近没有足够的空地停车，一些居民的私家车和出租车就停在路边，使本来就很窄的道路变的更加狭窄，交通堵塞也是常有的事情。

当天下午6时许，正是交通高峰时段。在海口市义龙东路与龙丰路交叉路口，道路被堵得水泄不通，记者的采访车10分钟移不到10米。由于附近有海口市机关幼儿园，许多家长开着车来接孩子，这里的人行道基本上变成了停车场，一些电动车和自行车甚至占用了部分机动车道。

“该管一管这段路了，这里的道路本来就很狭窄，非机动车道又被占用，行人被挤到机动车道上走，能不出事故吗？”附近居民符先生说，他天天从这里走，感觉这段路没有不堵的时候，走在路上总是觉得很危险。

6月24日下午7时，记者来到海口市海甸岛。就在海口市人民大道两旁，停满了各式小车，这里遍布餐馆美容院和商场。

有商家告诉记者，以前车不多的时候，客人喜欢将车停在人行道上，后来人行道停不下了就开始停到了非机动车道上。

记者还发现，海口市海甸三西路的菜市场旁边明明有临时泊车位却少有车停，不少司机为了省钱，就把车停在马路边。

先天不足难适应发展要求

一方面是私家车数量迅猛增加，一方面是停车场建设滞后，许多车辆无奈只好选择占道停车。究其原因有三：道路设计不合理、历史欠账和结构失衡。

“你看这人行道这么宽敞，但却一点没考虑沿街单位停车问题。”6月24日上午，在海口市龙昆南路中国城附近，一名市民无奈地对记者说。

因为龙昆南路设计不合理，造成沿路单位停车困难。

一些市民呼吁，海口有关部门能否根据目前车位紧缺的实际情况，适当地多增加一些路边的停车位以方便市民。

据记者了解，自2005年9月龙昆南路扩建通车后，车位少一直困扰着沿路的单位，沿路11家单位，曾一起向海口市政府反映停车难问题，但至今这里停车难仍旧是个大问题。

龙昆南路龙泉家园门口及昌茂花园门口等处，经常有不少车辆排成几排停在人行道上，这里也成为车辆“吃”城管罚单的重点区域。

据了解，除龙昆南外，目前海口中心商业地区、几条主干道区域内的高密度建成区停车难问题也较为突出，其中包括海府路、海秀路、龙昆北路、解放路、中山路、龙华路、玉沙路等等十多条道路。

这些道路往往延线配建停车场不足，再加上公共停车场匮乏，造成到这些路段购物、消费、办事的车辆无处可停，只能占道停车。

据海口警方统计，目前海口机动车保有量30余万辆，并以每年10%的速度增长；城市道路371条，总长305.29公里，面积1116.19万平方米，人均道路面积率6.45，低于全国8.8的平均水平。老城区36平方公里，却聚集着85%就业岗位和20万辆机动车，相当于1/64城市面积的老城区承载着翻倍增长的交通流量，人口稠密、车辆密集，交通疏导压力沉重。

“现行的交通管理体制也难以适应海口社会经济的发展。”海口市交警支队有关负责人接受记者采访时说。

目前，海口道路交通是由交通、建设、城管、公安、规划等部门对城市交通实施交叉管理，导致规划、设计、建设和管理之间难以协调。

海口中心城区汽车行驶总量不下20万辆，停车泊位缺口15万个。

另外，市区配建停车场挪作他用现象严重，如海秀东路原万福隆超市、海府路南亚广场等，造成停车位资源日益紧缺。

围堵与疏导两手都要硬

有人说，如果大家车位不够才去占道，多建几个停车场，多划几个泊车位不就解决问题了？

但海南省建设项目规划设计研究院高工栗生却不这么认为。

栗生说，所有这些问题都是表象，实质是海口城市公交的不足，只有优先发展公交，代步的小车自然少了，对停车位的需求必然减少。

也有一些市民建议，能否分时段设置路边停车位。

住在海口市南沙路昌茂澳洲园的李女士说，由于该小区内配建的车位远远不能满足业主停车，一到晚上8点，小区里的道路边全都依次停满了车辆，实在找不到地方停的业主只得停到门外，小区门口经常停着一二十辆车，但是第二天出门时车主经常会收到城管或是交警部门开的罚单。

李女士认为，不仅昌茂澳洲园，许多夜间无法停车的小区住户都会将车辆停在了小区的路边。有关部门能否根据这些小区的实际情况考虑一下，允许车辆晚上停在路边，在规定时间，比如早上八点半前必须开走，否则进行处罚等等。

还有一些市民建议，海口应该对中心地区的路边停车场作统一规划，多设置一些路边的临时停车位解决停车难问题，还应该用指示牌标明允许停车的地方与不允许停车的地方，个别路段允许某一时段停车的必须标明，以便停车者得到信息。

不过，占道停车问题，已逐渐引起了社会各界关注，海口市城市管理行政执法局也专门成立了占道科，对占道停车进行审批和管理。

海口市城管局占道科科长李志雄介绍，城市停车位建设，应以建设项目规划配建为主，以社会停车场建设为辅，以城市道路临时停车位为补充。所以从这个意义上说，要保证建设项目的规划到位，建设到位，鼓励社会投资建停车场。即使是建设城市道路临时停车场，也不是想设就设，应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。

海口市交巡警支队有关负责人认为，尽管整治占道停车治标难治本，但提高交通参与者的意识迫在眉睫。警方执勤中常发现，一些地方不是没有车位，而是司机不想交钱，所以停在旁边。还有的人想到什么地方，巴不得车就能停在哪，不愿走路。警方希望通过整治提高这部分人的交通文明意识，局部改善交通环境。

这位负责人说，占道停车实际上是一个老大难问题。随着汽车越来越普及，人们对停车场的需求自然是越来越大，而目前的现状是停车场的建设远远赶不上车辆的增速，导致供需矛盾越来越大，最后演变成占道停车。另外，不少市民图方便贪便宜，喜欢就近停车或不交费停车，顺手就停在马路边。

这位负责人说，作为交管部门，他们只能做到控制乱停乱放，加大处罚力度，但这些都只是治标不治本，还需要联合各部门相互配合，加强城市基础交通设施的建设，加大打击宣传力度，只有这样，才能彻底杜绝占道停车的现象。