作为西安市供电局的一名普通职工，能骑着自己的爱车到专业赛道上去跑两圈，是关鹏这位摩托发烧友多年来的一大心愿。6月21日，当2009年亚洲杯公路摩托车锦标赛中国站暨全国公路摩托车锦标赛第二站比赛，在古城西安进入到了决赛阶段的争夺时，关鹏和他的同伴们终于实现了这一心愿——作为开幕式的表演团队成员，骑着摩托车奔驰在梦寐以求的赛道上。“感觉好极了”，刚刚驶下赛道的关鹏难掩激动……

从19日开始的本次比赛，吸引了印尼、日本、印度和中国等8个国家和地区的100余名车手参赛。经过激烈竞争，在最引人注目的亚洲杯中，印尼队凭借两名车手瓦万和默罕默德的出色表现夺得冠军，中国队获得亚军，日本队名列第三。

与赛场上的众多专业车手们相比，像关鹏这样多年来一直对摩托运动矢志不渝的爱好者们，更引起了记者的关注。记者在采访中了解到，每逢有赛事，这些摩托车发烧友们就会自发组织来到现场，一是欣赏比赛，二是互相交流，切磋技艺。对于尚处在发展期的中国摩托运动而言，能否拥有一个稳定的车迷群体，从而形成一种良好的赛车运动文化氛围，显得至关重要。

据了解，目前我国的摩托车工业年产值接近600亿元，全国的摩托车保有量接近1亿辆。从专业赛事来看，目前国内已初步形成了包括中国超级赛、全国公路赛和越野赛以及技巧赛等在内的摩托车运动赛事体系。然而，国内的摩托运动氛围却尚未形成。要想通过一年的十几场比赛就给中国摩托车运动带来质的飞跃，更是显得不太现实。

“高水平车手后继乏人，摩托车企业认识不足和摩托运动文化的缺失，依旧是困扰中国摩托运动发展的主要问题。”国家体育总局汽摩中心摩托部主任张东航表示。

对此，很多业内人士在接受采访时均表示，国内的摩托运动要想取得新突破，进一步加强如专业赛事与业余活动之间、专业车手和赛车发烧友之间、摩托企业与普通民众之间的良性互动，显得非常急迫和重要。

继将车手职业化引入比赛之后，中国摩托车运动正准备将赛事组织和推广运作向市场化和国际化靠拢。在此过程中，如何让除了摩托发烧友之外的更多普通民众走近摩托车，感受到摩托运动的魅力，将是整个摩托运动界急需解决的问题。

（本报西安6月21日电）