本报讯（通讯员张纪平 张天翔 张乾东）在新近完成贯通的厦门翔安海底隧道施工中，中国中铁一局五公司瞄准世界水平致力于创新，连续攻克陆域浅埋全强风化层、海域浅滩富水砂层和海底风化深槽三大技术难关，带动我国海底隧道钻爆法施工技术取得重大突破，跻身世界隧道建设先进国家行列。

厦门翔安海底隧道是我国开工建设的第一座海底隧道，也是世界上最大断面的海底隧道，设计为双向6车道，开挖断面达170平方米。工程全长8.69公里，其中海底隧道长约6.05公里，跨越海域宽约4200米，隧道最深处位于海平面下约70米。

面对高难度、高风险的挑战，参与承担厦门翔安海底隧道施工的中铁一局五公司干部职工，大胆采用包括CRD法施工、双侧壁法施工、台阶法施工、中导洞法施工等施工工艺，相继创造出单口全断面月掘进178米等多项海底隧道施工新纪录。

据介绍，在厦门翔安海底隧道施工中，中铁一局研发的穿越海域富水砂层新技术填补了国际上海底隧道同类地质条件下施工技术的空白，编撰完成的《浅滩富水砂层CRD施工工法》、《浅滩砂层大直径竖井施工工法》在世界隧道行业中处于领先地位。在海底风化深槽的施工过程中，科技人员还不断创新施工工艺，调整优化施工设计，施工时间缩短了80多天，为业主节约投资700余万元。