进入6月，宝汉高速15标段工地的建设氛围像关中的夏天一样越来越热。从甘肃、陕西各地来的农民工渐渐增多，运输物资的车辆频繁出入，运转在工地上的大型设备更加繁忙……

以工程为平台，以项目部为枢纽，农民工、材料供应商、工程合作单位将他们的劳动、技术、材料等凝聚到工程中去，同时工程建设的费用以成本、利润、劳务费的形式流入他们手中。在公路建设的资金链上，这是最末端。

农民工工资看涨

“现在正打地坪，下一步就要做预制梁的准备工程了。”岳国杰说。

岳国杰、田守红、岳全有三人都是15标段目前最大的场面——预制梁场的农民工。他们都是甘肃天水人，与西铁工程公司有着多年的合作关系，相互之间比较信任。之前，他们与家乡一批人在陕西兴平一个铁路工程上干活儿。那边的活儿4月25日刚刚结束，劳务公司就接到了项目部的邀请。岳国杰和他的伙伴们都是一个村的乡亲，以前也常合作，所以相互一通气，就约了40人于5月6日带着铺盖卷和锅碗瓢盆一路开拔过来。

岳国杰干氧气焊工，田守红干预制梁中的振捣工序。在兴平干活儿时，两人每个工拿到80元，都是家里的主要收入来源。三人当中，44岁的岳全有年龄最大，他现在是梁场工地技术负责人，也算是最末端、直接面对农民工的劳务承包人。农民工和他自己的收入将取决于他的管理能力。

在组织链条上，梁场是项目部下属单位，梁场下面则是属于劳务公司管理的农民工。而农民工会在现场采取小工序承包的组织模式，划分为不同的作业小组。岳全有就是这样的小组负责人。

劳务公司与梁场签合同时需要交一定比例的质量保证金，工程结束、没有质量问题时全额退还。劳务公司与梁场（项目部）是一年一结算，岳全有和农民工与劳务公司是每月一核算。其间，只要在基本工钱之内，项目部会预付费用，农民工则可预借。

近几年，农民工总体比较短缺，所以工钱一直在涨。在陕西，去年普通工的起步价是每天50元，今年是60元；电焊工、钢筋工等特殊工种是80元。岳全有拉起一干人，首先要保证工钱不能低于市场起步价，但同时他必须争取尽可能高点。

“如果效益好，最高可能在起步价上再上浮70%，达到每个工100多元。如果效益差点，就少上浮点。”岳全有说，“但如果达不到起步价，我就得卸任，也意味着以后再没有号召力组织人揽活儿了。”

同样，劳务公司负责人与岳全有他们之间也必须建立起双赢、互信的关系。“劳务公司负责人之间的竞争也很激烈，如果没有队伍愿意跟他干，他就没法拿项目。”岳全有说。

在宝汉高速15标段项目部，全面开工后，农民工使用量将超过400人。

提着现金排队等水泥

在高速公路工程中，材料用量最大的是水泥。据专家介绍，平均每公里消耗水泥达9000吨。在有特大桥的15标段，水泥用量无疑会更高。

3月28日，项目部就大宗建材水泥进行单项招标。在业主首批推荐的3个品牌中，冀东水泥率先中标。但市场的迅速变化很快又改变了这一结果。

某种程度上，水泥就像是经济形势的晴雨表。过去，一般工程使用水泥都是合同签订后先拉水泥，月底结账。近几年，随着经济的发展，特别是基础设施建设规模的加大，尽管水泥产量在飞速增长，但水泥卖方市场的地位却越来越稳固。在宝鸡，从2006年起，供货方式已全部变为现款现货。去年“四万亿”投资计划出台后，水泥更显得供不应求。宝鸡的几个水泥厂，平均每吨涨了110元，经销商提着现金排队等货的情况不时出现。

到4月中旬，冀东水泥已连续两次涨价，这让后来居上的众喜水泥看到了商机。

“4月20日，我们拿到了宝汉高速各标段的通信录，开始参加竞争。”众喜水泥宝鸡销售经理蔡向明说。

尽管水泥是卖方市场，但作为独立核算的销售部，必须尽可能多地推销。最终，众喜水泥以运距短50公里的优势，与15标项目部签订了2万吨的合同。在其它标段，众喜同样有不小的斩获。

“我还采取了两种灵活的结算方式，按月结算每吨390元，如果预付款每吨385元。”蔡向明说。

众喜是位于宝鸡的陕西三大水泥品牌之一，最初年产仅1万吨，在市场需求的不断刺激下，现在已经扩张到年产300万吨，却仍然供不应求。去年甘肃、陕西地震灾区重建开始后，每天发往两地灾区的水泥达8000吨。现在加上公路、铁路工程，每天发货1.4万～1.5万吨。

“去年7、8月份，排队拉货的车辆长达三四公里。”蔡向明不无自豪地说。

“四万亿”投资计划实施后，陕西三大水泥生产厂家海螺、众喜、冀东全力扩产。到今年底，仅此三家就新增产能1000万吨。其中用意非常明显，就是以最快的速度和能力，抓住“四万亿”投资的机遇，加快企业发展。

“明年竞争方式肯定会变，不过大工程越来越多，听说宝汉高速二期的一个隧道就要水泥几十万吨。”蔡向明告诉记者，同时也像是自我安慰。

忙碌的合作单位

高耸的履带式机械抓起数吨重、十几米长的巨大钻头，“嘭”地一声砸向地面，大地为之震动，一口口直径40公分的“井”随之在地面延伸。“井”打好后，灌以白灰拌黄土，再以重锤砸实，“井”就变成了“桩”。“桩”以一定的密度和方式排列，地基因此变得格外牢固坚定，可以承受特别大的重量。这就是15标段千河特大桥东北端的灰土桩项目。

在一个综合性的工程中，有不少单项小工程需要专门的技术和设备。项目部就会将其承包给专业施工企业，这样无论是速度，还是经济效益，都远比自己干要好。这个总工程费200余万元的灰土桩项目就属这种情况。

承担这个项目的是西铁工程公司的老合作伙伴——陕建十一公司机械分公司。该公司的专业就是碎石桩、灰土桩、混凝土桩，今年已在内蒙古、山西、陕西承揽了6个工程。

“这两年尤其是去年以来，活儿特别多，一个接一个，所以基本没有节假日。这之前刚在青兰高速干完一个项目，马不停蹄就到这来了。”技术员余明亮说，“不过效益不错，去年每月工资有3000多元，年底还发了奖金3万多元。”

陕建十一公司机械分公司是5月7日进场的，但因下雨影响，5月17日才开工。该项目共需打1.6万多根8米长、直径0.4米的灰土桩。为了保证在两个月内完工，仅有40名员工的该公司抽调了7名职工前来迎战，上了4台履带式沉管机（俗称“柴油锤”）和16台夹杆机，用了40个农民工。

进场时，项目部先行预支了10万元机械进场费、生活费，并合同约定以后工程款按进度每月一结。

“都是多年的合作单位了，这点不用担心。”余明亮说。