喜欢说“冲”的女人

“我开着67路车在北京路口等信号灯时，一个30多岁的女人突然‘扑通’一下从座位上摔倒在车厢地板上，我立即靠边停车，快步冲过去，把她扶起来……后来得知她是因为低血糖眩晕。”李新萍说。

“你有多高啊？”注意到她喜欢用“冲”这个词儿，看着她的体型，记者插话问。

“不穿鞋，正好一米七。”她笑吟吟地说，“于是我冲下车，一直跑到滇池电影院附近，才找到一个小卖部，给她买糖和矿泉水……”

昆明女人说话有特色，一方面是特嗲，女性化十足，在表达自己强烈的观感时，她们会用“……了……”句式，比如形容水果甜，她会说“甜了甜”，形容某物漂亮，她会说“好看了好看”，娇嗔自己喜欢的男孩时，她会说“他啊，坏了坏”；另一方面，昆明女人又很男性化，在语言方面的表现就是她们会不自觉地喜欢用“冲”这个既形象有力度又莽撞的动词，最奇怪的是，很多年轻女人尤其喜欢用这个词儿，30岁以上的女人倒相对用得少。

采访中，记者注意到，37岁的李新萍好几次用了“冲”这个字眼儿。

“冲闯”只是李新萍的一个侧面，这个全国“五一劳动奖章”获得者，还有温婉细腻的另一面。

李新萍其实心很细，她细腻，她懂得乘客的心理感受，知道别人需要什么，自己应该怎么做才好，虽然是一个公交车司机，但她总是不自觉地把自己当作“心理学大师”。

“我喜欢从别人的角度去想问题。比如，车子起步和停止，怎样才让人感到流畅而舒服，我是从一个乘客的角度去想去琢磨的，”她说，“这样还有一个好处，省油。我们公司核定油耗，超标要自己承担，节约归己，节油一升奖励一块钱。我都是节约的。”她很得意。

昆明市公交集团公司党委副书记吴艳给记者提供的数据显示，仅2008年，李新萍就出勤335天，超额完成票款31200元，节油1170.8升。

李新萍说她当初来昆明公交公司工作的由头很平凡，她父亲是一位交警，一直干到退休，老人对公交公司很了解也很有感情。1990年，李新萍18岁了，有一天，听说公交公司要招工，父亲回家对她说：“想不想去公交公司工作？去当售票员。”李新萍说，父亲之所以有这个建议，其中有个重要原因，“父亲认为公交公司是国营企业，端的是‘铁饭碗’。”

“铁饭碗？那就去呗。”就这样，李新萍带着对公交汽车售票员的好奇、陌生，一头“冲”进来，“一干就快20年了。”

每天都在“轮回”琐碎细屑

上世纪90年代中期，昆明公交有了发展，“无人售票”制度和新的巴士被引入，李新萍素来工作表现好，第一批被抽出来学习汽车驾驶，转岗当了驾驶员。“以前做售票员，行车是否安全，基本与我无关，我只要卖好票，服务好就行了。开车以后，因为是无人售票，不仅要兼收票款，更要确保行车安全，一下子感到自己责任太大了。不是我一个人的命，是一车人的命在我手上。”

公交车车轮每天都在作圆周运动，不停地“轮回”——既在相同的道路上“轮回”，也在完全雷同的工作中“轮回”。鲜少新鲜感是这个职业的特色之一，一般人容易情绪疲劳，但李新萍却不这样看，她把自己的职业新鲜感建立在为他人服务所带来的快感中。

有几个老人经常坐她开的车，时间长了，觉得李新萍不错，兜里有个水果，都要掏给她。有个胖大妈是卖白斩鸡的，经常从民族学院站来乘车，李新萍看她行动不方便，经常给她找座儿，大妈高兴了，有一天问李新萍：“有没有对象啊？要没有大妈给你介绍一个。”

“有的老人下车时总要说，‘孩子，祝你平安幸福’，”她说，“我们开车的，很在意‘平安’两个字，所以每当老人这么说，我心里真是热乎乎的。”

她经过摸索总结出了车厢服务要有“三多”——见到有乘客跑来时多等一等、乘客有困难时多帮一帮，靠站上下乘客时多问一问。

“乘客们早上忙着上班上学不容易，尤其一些女乘客、赶路上学的孩子和上年纪的人，早上大家都赶着上班，人多车挤，尽量让他们上来吧，谁都不容易。”

采访李新萍，记者是有充分心理准备的，这就是，作为城市服务行业的一员，她不会有惊天动地的行迹，有的只可能是年复一年日复一日，一辈子都在不停地“轮回”的琐碎细屑。

李新萍所做的也就这样——

“一天早上，一群赶着上学的小学生争先恐后地上车，在争挤中一个七八岁的小孩被推倒，摔在车厢楼梯上膝盖流了血，小女孩痛得直哭。李新萍见状急忙上前把小女孩抱起，从便民箱中取出创可贴给小女孩包扎好伤口，并安慰小女孩不要哭，还关心地询问能不能去上学……”同样是劳模和女人的吴艳介绍了不少李新萍做过的事。“2006年1月30日，下午４点半，她在车上捡到了一张次日早8点的机票和户口簿，怎么都没办法找到失主，情急之下，求助《春城晚报》才于晚上7点半找到失主。”

对这些琐事，李新萍觉得很正常，她嫣然地说：“看到小孩摔伤了，我不能不管。我自己有女儿，如果是我的孩子摔伤了，我同样难过得很，将心比心嘛；赶飞机到了机场发现自己的机票不在了，你会是什么感觉？我当时想得很简单，这事对于我，无非就是麻烦一些，辛苦一点，晚回家一会儿，而对于失主，可能是非常苦恼的大问题，再说了，我的职业就是为别人服务，送回失物还不是分内事？”

一种硬职业三个软角色　　

开公交车其实也辛苦，发车有绝对精准的时间要求，固定线路跑一趟也有大致的时间限制，“具体用多少时间跑一个来回，公司没有规定，但每天跑几趟是有规定的，所以我们每一趟其实都自个儿给自个儿设定时间。比如我现在跑的这条线路，上下班人流高峰期一般是两小时一个来回，正常时段，一般是一小时四十分钟一个来回。”李新萍说。

吴艳也是驾驶员出身，作为女人，她对李新萍从事的职业感触深极了，“我们开车不敢喝水，即使口渴也只能抿抿嘴唇，知道为什么吗？”吴艳一双幽深的眼睛似乎在试探记者对这个行当了解多少，“怕上厕所。你想没有时间也没有条件上厕所啊，曾经发生过有的女驾驶员实在没辙了，小便在裤裆里的事儿。所以我们驾驶员不敢喝水。女人干这个行当真的更艰难。”

公司报送李新萍作为先进人物的材料，把李新萍定位为“勤勤恳恳、兢兢业业、任劳任怨”，她工作近20年来也的确是这样的，支撑她“任劳任怨”的内在动力是什么？

作为司机，需要硬朗，但李新萍赋予了自己的司机职业以三种柔性的社会角色：女儿、母亲、姐妹——对上年纪的老人，她是他们的女儿；对穿校服背书包上学的孩子，她是母亲；对行色匆匆，为生计奔波的青年人、中年人，她是姐姐和妹妹。基于这样一个“上有老下有小”的中年女人的地位，她觉得自己的公交车驾驶员就不是一种职业了，而是一种女人的社会责任，“这样，你就会把自己搁到他们的亲人角度去想事了，然后你就会觉得做什么都应该。在家里，对自己的亲人，我们不都是这样做吗？”

她对领导的褒扬却很淡然：“琐事，都是些琐事，不值一提。”的确也不值一提，关键是“李新萍每天都这样，一干就干了快20年。”

为了感受李新萍，记者提出要跟她的车跑一趟。

16时18分从北市区始发站准时发车，到终点站白马小区，再开回北市区始发站，到所有乘客下完车，把车停好，是18时17分。“哎哟，你真准点儿。”记者说。

“高峰期一般就是两小时一趟，平常就是一个小时四十分钟一趟，”李新萍笑笑，麻利地收拾好车子，锁好车门，“要不在我们这儿吃盒饭？”

记者婉拒后，她身着蓝色工装的背影转瞬即消失在熙熙攘攘的人流中。