提起浙江金华，人们一定会联想到金华火腿、义乌的小商品等，而事实上，让浙江人也意想不到的是：这块浙江西部的红土地上，正在崛起一大产业——汽车。

这里有目前世界上最长的豪华公交车；价格高达数百万的豪华卧铺客车；从传统农用拖拉机，到时尚、新潮的高尔夫球车、沙滩车、卡丁车；大到能容纳数百乘客的陆地“空客”，小到轻巧别致的迷你轿车以及电动车、自行车、滑板车……

目前，金华汽车产业中，百万元以上豪华大客车国内市场占有率超过70%，汽车、摩托车轮毂国内市场占有率达25%以上，变速箱总成及齿轮国内市场占有率10%。全市汽车关联产值500多亿元，从业人员近20万。金华也因此被国家相关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”称号。

是什么让金华汽车与众不同？

在全球汽车产业困难重重的背景下，金华汽车却逆风前行，跑得正欢。是什么让其与众不同？

5月中旬的一天，记者带着疑问来到金华汽车行业的龙头老大——中国青年汽车集团。公司执行总裁王淑丹透露，去年以来，该公司产销量比前年同期实现翻番。

“这是因为七八年来我们一直致力于制造省油、寿命长、尾气排放少的车子。越是油价高，我们的优势就越发明显。”青年汽车集团董事长庞青年表示。他们公司自主研发的全球最长的豪华公交车——25米公交大巴，长度是普通公交车的3倍，能够容纳300名乘客。另外，他们把客车设计寿命提高到480多万公里、使用寿命在10年以上；制造每辆车消耗的钢材比原来减少了50%，相当于减少了6吨重量。

正是由于绿色环保和节能减排，“青年汽车”在北京奥运会的公交车采购竞争中，一举击败奔驰、沃尔沃等国际品牌，1600多台大型青年公交车服务于北京奥运。

在金华，同样笑傲江湖的还有浙江康迪汽车有限公司。这家组建于2003年的汽车企业，原来生产微型专用服务车，利润微薄。4年前，他们捕捉到全球休闲车的广阔市场，转产休闲车，年产值一下从4年前的千万元猛增到5亿多元，并在美国纳斯达克成功上市。

我们在康迪公司的总装车间看到，这种只有两个座位的车子，小巧时尚，酷劲十足。“这车不喝油，只需充电就能跑上百公里，非常适合城市家庭使用。在美国市场销售十分火爆。”康迪公司有关人士介绍说。

是创造市场还是迎合市场？

浙江万里扬公司是在产能一“增”一“减”中获得发展的。这家始建于1996年的企业，原先是家齿轮厂。几年前，随着市场同类企业增多，“万里扬”的发展出现停滞。是停滞不前还是另辟蹊径？“万里扬”在金华市有关部门的支持下决定转产。

他们看准国内缺乏适合中国国情的变速器，决定转产变速器。如今，万里扬公司拥有国内变速器行业研究开发实力最强的省级企业技术中心，已能够生产12大系列200多个品种的变速器。

“转型升级错位发展，就像给企业戴了一顶安全帽。我们是从生产自行车车圈转型到生产汽车轮毂。事实证明，转型是必须也是成功的。”浙江今飞机械集团董事长葛炳灶说。

“今飞”是金华一家老企业，始建于1959年，在自行车风行的年代，创造了许多的辉煌。但随着人们生活水平的提高，自行车车圈发展空间不大，“今飞”面临着倒闭、被收购的危险。

“不变就是等死。不如豁出去，搏上这一回。”葛炳灶回忆道。今飞公司产业结构调整后，扭亏为盈，2006年销售额就达到21.73亿元。“今飞”的汽车铝合金轮毂产品，已为北京奔驰、海南马自达等国内知名厂家配套，同时远销美国、加拿大等地。“只要厂家需要，我们还可以为全球各种车型提供设计和服务。”

而青年汽车的理念是：只有乘客赢了，车主才能赢；只有车主赢了，厂家才能赢。不管是创造市场还是迎合市场，总之，乘客是市场的源头。

错位发展给企业带来什么？

记者了解到，金华工业素来以小见长，小五金、小商品各领风骚，在全球市场有着独特的地位。但这些小打小闹的企业，常常迅速成长又快速倒下，令整个行业伤筋动骨。

金华市经委有关人士介绍说：“我们认为对于每个行业的大浪淘沙，要辩证来对待。既不否认市场经济过程中正常的优胜劣汰，同时也要在发展之初，引导企业错位发展，实现行业良性互动发展。”

金华汽车行业就是在这种错位发展理念创导下悄然“谋变”的。从汽车减震器到齿轮，到变速器、汽车数字仪表，金华上千家民营企业，生产着豪华客车、重轻型卡车、休闲车及汽车产品所需的千余种零配件。难怪有人夸张地说：“只要拿着设计图，在金华就能拼出一辆自己想要的车来。”

作为政府，金华的做法是科学规划汽车产业发展，通过加强工业园区和产业链建设，搞好大中小企业有机配套，把汽车产业集群作为提升区域块状经济、实施汽摩配基地建设的重大举措来抓，并先后制定出台了《关于培育产业集群、提升工业经济竞争力的若干意见》、《关于加快汽车产业发展的若干意见》等一系列政策，积极引导企业把握产业研发制造创新型、节能环保型汽车。

同时，金华市还每年投入1000多万元资金和高等院校合作，培养了一大批汽车研发专业人才，完善中小企业发展的社会服务体系。目前，一批企业建立了研发中心。仅近4年间，这些企业的研发投入达40多亿元，为汽车产业的崛起提供了强大动力。