本报讯 (记者关明 通讯员文忠 田强)早上从太原出发，可以到北京吃午饭；饭后上车，还可以赶回太原吃晚饭。这在过去坐飞机都无法实现的事，如今却因石太客运专线动车组的开通变成了现实。4月1日石太客运专线开通运营后，北京到太原实现了“三小时通达、当日往返。”一个多月来，北京方向的动车组车票利用率达97%，太原站4月份的运输收入较3月份日均增加100多万元。

一直以来，山西被称为“四塞之地”：空港数量少，公路出口不畅，铁路客货混跑，客货运能与运量的矛盾十分突出，尤其是高峰期更是“一车难请”、“一票难求”。石太客运专线开通运营后，1小时到石家庄、3小时到北京，省城京城当日往返，山西省真正融入了环渤海经济“3小时经济圈”。几位常年在火车站附近拉活儿的出租车司机告诉记者，每年的4月份是客运淡季，而今年客流较往年增长明显，每天还能多收入30~50元。

山西大学商务学院副院长、教授容和平说得好：石太客运专线的开通，无疑将促使山西的资源、区位、群体产业等比较优势尽快转化为竞争优势。把太原、石家庄、北京纳入一个城市群共同发展，提高了区域综合竞争能力。

石太客运专线也成为一条利民惠民之路。太原站主管客运副站长赵慧青说，动车组开行以来，北京方向、沈阳方向天天座无虚席，近日郑州方向的座席利用率也已达100%。这进一步凸显了铁路与公路、民航的竞争优势。

动车组还开出了一条文化旅游合作之路。近两年来，来自北京、天津两地的游客人数占到山西总接待旅游人数的8%左右，动车组为他们提供了更快捷的出行方式。4月份，太原铁路局与省市旅游部门紧密配合，组织开展了“动车游”服务项目。在不到一个月的时间里，山西“动车游”出现“井喷”，各大旅行社的组团游和地接游较上月成倍增长。该省旅游局统计显示，太原市晋祠旅游区接待人数大幅增长，4月第二周接待人数达2.79万人，接待人数和门票收入环比增长迅速。