本报讯（记者张世斌 通讯员王玉亮 苏忠）目前正值春夏之交，是高速公路施工的黄金季节，但作为国家和省重点建设项目，大广高速公路京衡段第八标段的工地上，却冷冷清清，见不到几个施工人员。原因是“无土下锅”。

“我们比谁都着急，可是没有土源，只能干着急。”该标段项目经理郑志民无奈地表示，路基用土问题再不解决，工程如期完工几乎就不可能了。

第八标段的项目部是2008年的先进施工单位，去年底，已率先完成了地表附着物的清理，按照工序，下一项工作就是取土填充路基。

“没想到这成了一项‘卡脖子’工程。”望着早已平整好的路基底面，郑志民说，拿不到土源，施工只能暂停，而这一等就是4个多月，仅设备闲置每月损失就达数十万元。郑志民苦笑着说。

经了解，像第八标段这样的问题，在第二标段、第十三标段等也不同程度地存在着。其实，相对施工单位而言，更着急的是大广高速京衡段筹建处。因为任何一个标段不能按期完工，都意味着全线难以按时通车。

据筹建处有关负责人介绍，187.087公里的京衡段约需要取土3300万立方米，按预定工程进度，现在至少应该落实一半，而实际上，目前能够落实的只有700万立方米，远远不能满足施工需要。

据了解，土源问题得不到解决有多种原因，涉及利益方过多是其中一个重要原因。目前，许多标段所在地的国土部门、乡（镇）政府、村委会、村民等，在取土费用、资金分配、土方运输等问题上迟迟难以达成一致意见，这直接影响了取土场地的确定。

据悉，对于土源问题，河北省有关部门高度重视，省交通运输厅领导已经多次现场办公进行协调，建设管理单位也反复与地方沟通。建设管理单位负责人表示，虽然工期紧张，但如果土源问题能够尽早解决，他们对2010年底实现全线通车还是很有信心的。

京衡段工程概算100.47亿元，可以拉动沿线经济增长近400亿元。该工程途经4市10县（市），项目建成后，对全省构筑“东出西联、南北通衢”综合交通运输体系、促进区域经济发展具有重要意义。该工程2008年10月开工，按照省委、省政府要求，必须在2010年底建成通车。