深夜，国建华已显皱纹的额头沾满汗珠，他靠着茶炉边的列车车厢，轻微喘着气，又往炉膛里送进一铲煤炭。

1月31日，南昌客运段列车茶水员国建华像往常一样，不停地在列车每一节车厢来回穿行。因为怕车厢温度低，炉膛火灭了，所以他坚持一整夜守着整个列车上的3个茶水炉。

国建华担任南昌铁路局南昌客运段的列车茶水员，已经15年。

每年铁路春运，大部分临时增开的列车几乎都是青一色的“绿皮车”，比起其它旅客列车取水供暖条件，临客就得靠烧茶炉取水供暖，这活儿全部落在国建华肩上。

国建华知道，坐火车出行的农民工为省钱，大都是选择坐“绿皮车”。为让农民工坐车舒服、不挨冻，春运期间，每逢出乘，老国总是天微亮就骑着自行车从家里赶到车库，等到公鸡打鸣时，他已经在临客车上忙活快两个小时了——整趟车厢的茶炉子都生起了火，十几节车厢里的茶水桶也灌满了开水。

一次，当他送开水到10号车厢连接处时，发现一位花甲老人含着泪水蜷缩在角落不停地呻吟，国建华询问得知，老人的老伴患了胃癌，无奈中他到南昌找亲戚借钱，不仅遭到拒绝，而且他竟两天没吃上饭。

国建华立即将自己带上车的干粮全部给了老人，并拿出身上所有的钱，放在老人的手心。之后，他还是放不下心，又在车厢内动员列车乘务员开展爱心捐助，知情的旅客也纷纷加入，你一元、我5元，片刻就为老人捐款800多元，看着这些善良的陌生人，老人泪流满面。

还有两年就要退休的国建华，对茶水员岗位投入了深深的情感。平时，他身上总是揣着一本明细账：整趟列车17节车厢共16个茶桶，他必须把3个茶水炉的水烧开，然后把开水桶全部灌满热水。一炉水大约可装5桶水，烧开后只能灌满一个茶桶，也就是说16个茶桶都灌满开水需要提80桶水。按一炉水烧开需40分钟算，即使3个炉子同时开火，老国也得忙乎3个多小时，这还不包括养护火炉子和送水的时间。

窗外黑色的天空渐渐地亮了起来，国师傅刚想坐下来休息一下，列车开进了南昌火车站，休整一小时后，列车又要跑其它方向的临客。春运期间，国建华基本上回不了家。（漫画 法明）