一个开放的时代，铸就了一条开放的大江；一条开放的大江，锤炼了一支开拓的队伍。放眼今日神州，古老的长江已化作一条萦绕在祖国大地的金丝带、一条横贯祖国东西部地区的经济大动脉，处处闪耀着现代文明的光芒。在这条金灿灿的水运大通道的建设发展进程中，活跃着一支战滩斗水、开拓奋进的航道建设者——长江重庆航道工程局。他们以30年的峥嵘岁月，凝炼出一部改革发展、开拓进取的奋斗史。

库区水位提升到哪里，开拓航道的步伐就前进到哪里

1978年，当改革的浪潮涌进长江，长江沿江各省市、特别是西部省市急切并持续地呼唤着建设长江、开发长江，让长江畅通起来、繁忙起来、繁荣起来。长江重庆航道工程局闻鸡起舞，30年辗转征战、脚不停息，30年治滩驯水、开拓不止，以大江东去的执着和忠诚，在改革开放和发展社会主义市场经济的历史进程中开辟着一条百舸争流、千帆竞发的美好生活新航道。

改革开放的大幕拉开，长江航运在万物复苏、百业俱兴中蓬勃发展，长江兰叙段（兰家沱－宜宾）航道开始动工整治。面对着险象环生、近乎原始的长江兰叙段，该局的干部职工滩头扎寨、竹棚栖身，与汹滩恶水争斗搏击，炸礁打滩、采石筑坝、挖泥疏浚，从1978年至1998年，经过20年的艰苦鏖战，分两期完成了共31个滩险的整治，使长江兰叙段航道最小水深达2.7米，实现了千吨级船队的自由通行。在这充满激情、探索发展的时代，长江重庆航道工程局不但担当了千里川江航道的开拓者，更是成为了千里川江的守护神。他们日夜守望着川江航道，监测航道的自然变迁、水流变化，对兰巴段（兰家沱－巴东）的众多滩险进行了维护和拓展性整治，始终坚守着川江渝宜段2.9ｍ×60ｍ×750ｍ的航道尺度的维护底线。1982年，突如其来的云阳鸡扒子河段180万ｍ3的泥石滑坡坠入长江，夜航和油运一度中断，鸡扒子段航运告急！该局临危受命，重兵出击，引进设施，科学抢险，整治“滩王”，坚持交通部的“确保不断航”施工，历经3个枯水季不懈奋战，实现了交通部“消灭绞滩，恢复正常通航”的目标。

20世纪90年代以来，集航运、防洪、发电巨大综合效益的长江三峡水利枢纽工程动工兴建并逐步实现分期蓄水。为迎接和满足三峡成库后库区万吨级船队直航重庆，在高峡平湖上开辟一条更加高效的水运通道，该局三次征战库区航道。库区水位提升到哪里，他们开拓航道的步伐就前进到哪里。1996年11月至2002年4月，他们先期展开了长江三峡水利枢纽工期变动回水区航道整治工程（“7250”工程）的整治，整治蚕背梁等滩险8处，完成工程量107.57万ｍ3。以“质量高于一切”的施工理念，打造精品工程。项目建设经过国家工程建设质量奖审定委员会的审定，被评为国家优质工程银质奖。2006年，三峡156米蓄水近在咫尺，库区涪陵至铜锣峡河段炸礁工程迅即启动。2005年10月，该局在承接任务的第一时间吹响集结号，集优势兵力，克不利水位，战历史高温，夜以继日、争分夺秒，在绵延90公里的战线上，向14个单位工程发起了全面冲刺，用一季水的时间抢完84万多ｍ3的炸礁和清渣，创造出山区航道整治历史新记录。2008年，三峡175米蓄水迫在眉睫，库区铜锣峡至娄溪沟炸礁工程在重庆城区附近紧急实施。长江重庆航道工程局发挥科技优势，坚持环保施工，与水位赛跑，与时间赛跑，又发起了一场“复杂条件”下炸礁施工的闪电战。

当改革开放的步伐迈入21世纪的新征程，开放的长江航道以“适应沿江经济社会又好又快发展”、“提高对国民经济发展贡献”的强烈责任感、使命感和紧迫感，吹响了长江航道“深下游、畅中游、延上游”的号角。该局又一次冲到了拓展航路的最前列。太子矶清除暗礁，黑沙洲沉排护底；东流水道筑坝顺流，嘉鱼燕窝浇桩护岸……在长江中下游，他们投入新设备，采用新技术、新工艺、新材料，大力推进科技创新，谱写出“科技兴航”、依靠科技整治航道的创新篇章。为实现长江航道延伸上游、提升等级的目标，该局调兵遣将，自2005年10月起，两战泸渝段。切苦竹碛，治莲石滩，斩斗笠子，开东溪口。经过二季水的抢水施工，恢复性整治各类滩险21处，使泸渝段航道维护尺度由原来的1.8m×40m×400m提升为2.7m×50m×560m,航道等级由原来的IV级提升为III级。为泸渝段全面实现夜航创造了先决条件。2007年3月，没有片刻停歇，该局又迅速投身到了叙泸段III级航道整治工程之中。炮声隆隆，人机奔忙，一个个滩险在他们的脚下变为坦途，一里里航程在他们的脚下向前延伸。

跳出航道走出长江，走向神州大地显实力

“好风凭借力”。30年来，改革的浪潮推动着长江航道的经济实力不断提升，生产能力迅猛发展。开放的长江航道、特别是航道工程单位逐步探索着“跳出航道”、走出长江，走向神州大地浩瀚无垠的建筑市场。长江重庆航道工程局紧跟时代发展的步伐，解放思想，开拓创新，与时俱进，市场打拼。他们向改革要活力，向市场要项目，向管理要效益，由依靠指令性计划向市场竞争转变，由单一的航道整治向多门类施工转变，由生产型向生产经营型转变，由事业性管理向企业化管理转变。在改革开放和市场经济的时代大熔炉里接受洗礼，经受考验，破茧成蝶。

改革开放之初，该局推行“一业为主，多种经营”的方针，迈出了解放思想的第一步。他们从与航道工程施工紧密相联的涉水工程起步，敲开了社会建设市场的大门。自1980年承建宜昌艾家河码头开始，他们修码头、建泵房、埋管线，开辟出众多走向市场的“拳头产品”，在群雄并起的建筑市场中独树一帜。1984年10月，长江电工厂淹没式取水工程一举成功，依靠着这一业绩和技术优势，他们相继承建了“亚洲第一深井”万县水厂、日取水30万吨级的重庆市丰收坝水厂泵房等大小近20个取水工程。1993年3月，在江津黄谦，他们又成功练就了过江天然气管道铺设的“绝活”。凭借这一“绝活”，他们相继在长江、四川合江、渠江等河道，承接并完成了众多的管道穿越工程。2007年8月，该局发挥近30年集聚的码头施工过硬技术和丰富经验，竞得了总金额达2.5亿元的重庆市寸滩港二期工程。从传统性质的码头项目到建设现代化的大型港口，他们在开拓市场的道路上又向前迈进了一大步。

20世纪90年代，长江重庆航道工程局根据航道工程不足、生产能力过剩的实际，适应社会主义市场经济的新体制、新形势，从“专业从事航道水工建筑”的“专业思想”桎梏中解放出来，提出并实施了“保水登陆、水陆并举”的市场发展战略。一边保水工优势，一边拓陆域新天。1996年，该局凭借几十年锤炼的钻爆、开挖的核心技术，以“重庆首家”的身份成功打入了三峡工程建设市场。开挖导流明渠，拆除K L围堰，安装船闸箱涵，三进三峡。用智慧和汗水把他们几十年积淀的“川江精神”写进了世纪大三峡的一份“竣工报告”。2002年，该局又把经营生产的触角延伸到了横跨中、老、缅、泰四国的澜沧江－湄公河的整治上。用两季水抢完上湄公河航道改善工程第一合同段16个原始滩险，炸礁疏浚工程量72000余ｍ3。业主和四国专家被他们完全折服，由衷地称道他们为“特别能吃苦，特别能战斗”的航道尖兵。激烈的市场竞争，“保水”本不易，“登陆”尤更难。上世纪90年代中期以来，该局紧紧抓住高速公路和市政道路建设的巨大商机，在学习中竞争，在竞争中磨砺，在磨砺中成长。先后参与了内宜路、忠县－利川B20、武隆－水江B9等现代高速公路重点段的建设及重庆“两江四岸”的滨江路建设。他们筑大道，架桥梁，凿隧道，治滑坡，建坝堤，勤学善思，敢闯敢干，在开拓陆上市场的进程中演奏出不断超越自我、赶超对手的奋进乐章。

“跳出长江就到大海弄潮！”世纪之交，长江重庆航道工程局进行着经营生产的战略扩张。他们赶乘着改革开放的浪潮，大胆实践，把经营生产推进到了改革开放的最前沿。在沿海地区如火如荼的海港和深水航道建筑市场，他们先以船舶租赁经营接触市场、求取“真经”、树立品牌；而后在大连大窑湾港区取得突破，实现自主经营；再到广东、广西、福建等沿海开展联营合作，借经营力、出生产力，用不到十年的时间完成了从给别人打工到自己承包让别人来打工的角色转换，在沿海地区开辟出经营生产的广阔空间。

30年外拓市场，30年内强管理。为提高市场竞争能力，该局坚持以市场为导向，不断进行着管理模式的变革和管理水平的提升。特别是近年来，他们按照“经营开路，管理跟进，释放活力，加快发展”的工作思路，坚持和完善项目法施工，控制成本、提高效益；率先推行质量、环境、职业健康安全体系，严把质量、安全、环保三道关口；活化用工和分配机制，以竞争起用新人，以效益决定分配，激发职工积极性、促进人才成长；积极推进内部企业化管理各项改革；加强企业文化建设，集聚和激发精神动力、智力支撑，创建并保持了重庆市“文明单位”、“质量效益型企业”、长航“青岛港式先进单位”等一大批殊荣。“历尽天华成此景，人间万事出艰辛。”30年来，在改革的各种机遇、困难和挑战面前，该局始终保持并不断焕发出昂扬锐气和勃勃生机。

站在新的历史起点，着力打造世界一流的水工企业

30年改革发展，30年开放交流，世界走进长江，长江走向世界。站在新的历史起点，迈向现代化的长江航道，正着力打造世界一流的水工企业、开拓的长江重庆航道工程局也在求变图强中，向着“打造全国一流航道整治施工队伍”的战略目标高歌猛进。

时光回溯到2005年底，长江重庆航道工程局以姚勇为局长的新班子到任以来，坚持以科学发展观为指导，进一步解放思想、振奋精神、坚定信心、锐意进取，响亮地提出了“倾力打造全国一流航道整治施工队伍”的目标。这个目标迅即成为凝聚和鞭策全局干部职工的动员令，解开了广大干部职工长期以来因单位“资质低、资产少、资金紧”形成的思想束缚，把全局带入了发展的快车道。在三年多的时间里，该局经营签约翻了两番；年产值增长200%；固定资产新增2 亿元，长鹰50、长鹰2号、长雁2号等一批先进核心技术设备快速武装；一批中青年职工得到锻炼，成长为经营生产、推进发展的骨干力量和生力军。

“风正好扬帆”。今天，长江重庆航道工程局的新一届班子和干部职工正前瞻着时代，洞察着市场，迎接着挑战。他们以改革创新精神，实施了“157335发展战略”。他们高扬起“诚信严谨，追求卓越”的理念之帆，紧盯长江航道、沿海、重庆及周边建设三大市场；力推抓斗、炸礁、航道整治三大品牌；奋力推进“经济振兴”、“实力提升”、“管理创效”、“科技兴局”、“人才强局”、“改革活局”、“文明创建”七大工程；力求以一流的装备、一流的技术、一流的人才、一流的管理、一流的品牌、一流的业绩，倾力打造出全国一流的航道整治施工队伍。

30年在历史长河中不过一瞬，但改革开放的30年，对中国、对长江航道、对长江重庆航道工程局却是一个时代的跨越。30年的成绩可圈可点，30年的经验弥足珍贵，面对前所未有的机遇和挑战，他们已经踌躇满志，开足马力，“不为任何风险所惧，不被任何干扰所惑”。他们以开拓者的自信，坚定地告诉自己、告诉未来：心有多大，市场就有多宽广；思想有多远，就一定能走多远！