本月４日起，接连７艘外国船只在索马里附近的印度洋和亚丁湾海域遭海盗劫持。当地时间８日早晨７时３０分，一艘悬挂美国国旗的“马尔基亚拉巴马”号货船在印度洋海域被索马里海盗劫持，船上有２０名美国船员。事发后不久，船员重新夺回对货船的控制权，但船长被海盗劫为人质，后被美国突击队成功营救。这是近几天来被索马里海盗劫持的第６艘外国船只，也是美国２００年来首次遭遇海盗劫持事件。去年猖獗一时的索马里海盗活动近来呈现出卷土重来之势。

据设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”１１日说，一艘外国拖船当天在索马里以北的亚丁湾海域被海盗劫持，船上共有１６人，成为近几天来被索马里海盗劫持的第７艘外国船只。

去年１２月１６日，联合国安理会一致通过第１８５１号决议，呼吁国际社会积极参与打击索马里沿岸的海盗和海上武装抢劫行为。美国、法国、中国、日本、新加坡等国也相继派出军舰在亚丁湾及索马里附近海域参加护航行动。但索马里海盗们仍能想出各种办法躲开多国联合舰队，袭击过往船只，并屡屡得手。

有分析人士指出，索马里海盗目前仍然能够猖獗作案，原因之一是多国海军的巡逻地点目前主要集中在索马里及其亚丁湾附近海域，而远离索马里的大片印度洋水域几乎无多国军舰“驻守”，导致海盗们可以跑到军事力量薄弱，船只数量又多的印度洋海域展开劫持行动。其次，多国军舰之间缺乏有效的协调配合，使得海盗们可以在各国管辖范围之间的“空白地带”从事劫持活动。此外，海盗们目前装备了现代化的卫星定位系统和先进的武器装备，加之使用的船只小巧灵活，海盗们可以很容易就避开多国军舰的视线。

从去年１２月到今年３月，索马里海盗的活动大幅减少。但分析人士指出，海盗活动减少的主要原因并不是国际社会加大打击力度所致，而是索马里海域由于冬季季风的影响出现湍流，加剧了海盗劫持行动的难度。进入４月以后，这一海域重新恢复平静，因此海盗行动又明显猖獗起来。

持续不断的劫船事件已经对全球海洋运输业造成不小的损失。被誉为黄金水道的亚丁湾，红海以及索马里海域扼守印度洋与地中海之咽喉，战略位置极其重要。每年有上万艘船只通过这一水道。然而海盗活动猖獗致使很多国家的远洋运输公司不得不增加对运输船的保险额度，或者干脆让船只绕道非洲南端的好望角，放弃苏伊士运河这条捷径。这无疑延长了航行时间并且增加了公司的经营成本，影响了航运业的发展。美国国务卿希拉里·克林顿近日就呼吁派遣军舰赴索马里执行任务的各国应加强协作，协同作战，共同打击海盗。

而索马里海盗的猖獗活动与索马里国内政治局势有着直接关系。索马里自１９９１年起就陷入军阀割据状态，内战不断，为索马里海盗提供了生存的土壤。如果索马里国内的混乱局面和无政府状态不消除，海盗活动就不会从根本上停止。国际社会花再大力气进行打击，仍然只是治标不治本。