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工人日报 2009年03月25日 星期一

金融危机下沿海外贸企业生存调查⑤“应对危机的办法在增多”

——“杭州中策”市场预判与实战记录

■本报记者 刘津农 李刚殷 ■本报通讯员 高海伟
《工人日报》(2009年03月25日 004版)

杭州油漆逆势加薪
由于严控库存,生产销售快进快出,加上开源节流,杭州油漆有限公司在金融危机的影响下损失较轻。企业在去年给员工增加工资的基础上,今年还准备给员工人均加薪15%。图为该公司树脂车间,职工正在电脑前监控、调节漆料的生产。本报记者 刘津农 摄

杭州海潮路1号,一家生产橡胶制品的企业正马不停蹄地运转,走进厂区,隐隐能听见机器欢快地轻鸣,不时有满载成品橡胶轮胎的运输车驶出厂区,匆匆离去……

这是中策橡胶有限公司(以下简称“杭州中策”)里的景象。这样的景象,在很多外贸企业里已经不复存在。由于金融危机的影响,我国沿海外贸企业中有不少已经因为无法继续生存而倒闭。

在这样的背景下,杭州中策繁忙的生产场面似乎有些“反常”。难道它没有受到金融危机的影响?

“说国际金融危机对企业没有影响那是不现实的。”该公司董事长兼总经理沈金荣说。与那些提起金融危机就变得心烦气躁、火烧眉毛般的企业管理者相比,沈金荣看上去神态闲适,举止自然,说话从从容容。“我们应对及时,所以企业基本上没受什么损失。在这个过程中,我们开拓市场的能力反而增强了,办法也增多了。”

杭州中策是一家国有企业,员工达2.2万名,全部从事橡胶主业,企业的原材料和产品有很大一部分依赖进出口,其中橡胶有百分之七八十依赖进口。企业年产值达148亿元,在中国企业500强中名列第351位。

回忆起整个行业初受金融危机影响的时光,沈金荣坐直了身子,目光开始变得严肃——

“去年6月以后,国际金融危机的影响就已经显示出来了,主要表现为整车市场、替换市场需求下降(橡胶业与汽车关系密切),外贸出口大幅下滑。”

两个月后,市场变得更加糟糕;“十一”以后,汽车企业平均开工率不到50%,一般只有二三成,有的只有一成半或者一成……

连锁反应开始出现。市场上原材料连续出现跌停板,大宗原材料下跌一半以上。如天然橡胶,由3000美元/吨跌为1000美元/吨,硫磺只有原材料的1/10……

国际市场方面也惨不忍睹。印度、巴西等新兴市场受到的冲击很大,对橡胶制品的需求急剧下降,欧盟市场也是这样。雪上加霜的是,国际贸易保护主义开始抬头。在多重因素的综合作用下,国内一些橡胶企业的生产和销售一落千丈。

当时的形势可谓十分严峻。“在最困难的时候,我们的开工率一度低到了70%。”沈金荣说,但可喜的是,由于应对及时,更大的影响没有发生。“去年12月,开工率恢复到了80%,今年1月,企业已经满负荷开工了。”

“其实很多人想知道我们是怎样应对的,我要说的是,对市场前景的预判是关键。”沈金荣说。

原来,早在国际油价大幅下跌时,杭州中策就经过研判,认为2008年上半年市场前景不会很理想。后来,国际油价跌去了一大半,加上美国房地产危机、金融企业倒闭,他们预感到形势严峻,便迅速采取措施。

“去年8月初,我们开始严控原材料采购,严控新厂房、新项目等固定资产投资,以便有效避免产能过剩。”沈金荣解释说,市场上原材料价格跌了,经销商和用户马上就会要求产品降价。这时,如果企业高价进的原材料库存太多,生产成本就会很高。产品降价吧,企业损失过大,就会在竞争中失败;不降吧,产品卖不出去,企业就会停产。因此,他们决心降低原材料和产成品库存。

“从去年8月1日起,我们完全停止了中长期合约(即两个月以后的合约)的签订。原材料采购也从500吨一个批次,改为100吨一个批次,随时紧盯国内外市场价格的变化。虽然采购人员比以前辛苦了,但主动权始终掌握在我们的手里。”沈金荣说,“当原材料价格每天一个跌停板、天然橡胶由3000美元/吨跌为1000美元/吨时,我们手里没有一张长期合约,原材料、产成品的库存已降为历史的最低点。”

沈金荣初步测算,金融危机影响初期,杭州中策仅原材料控制一项,每个月就节省资金2亿元,加上控制固定资产投资节省下来的5亿元,企业的流动资金十分充裕。这为他们在市场上纵横捭阖提供了资本。

由于没有什么库存,可采购价格更低的原材料,生产的产品价格低、质量好,即使在最困难的时期,杭州中策的产品在市场也卖得动。

而此时,国内橡胶企业有的大幅减产,有的不得不停产,还有的陷入了合同、债务官司,一些企业损失惨重……

“危机面前,企业成败似乎只在一念之间。”沈金荣感慨道,“不过,市场预判说难也不难,身在其中,用心去做,亲身体会,亲身感觉,一定会有敏锐的直觉。怕就怕犯‘大企业病’,有直觉的没有决策权,有决策权的没有市场直觉……”

应对金融危机冲击,杭州中策还有一个“绝招”——加大对国内轮胎市场的开拓。虽然国际购买力在下降,但对于一个企业来说,国内市场仍然是个庞然大物,还有充分的挖掘空间。

“我们对国内市场调研发现,在金融危机影响下,货运车数量下降幅度大,客运车、农用车数量下降不大;机动车数量下降幅度大,非机动车下降不大;长途运输车数量下降幅度大,城市公共服务车数量如公交车、垃圾运输车、物流车辆下降不大……根据以上情况,我们重新细分了市场,加大了相关产品的生产和销售力度。”该公司市场部经理顾卫国侃侃而谈。

正是由于做市场的先知者,杭州中策在金融危机的影响面前仍能逆势上扬,市场占有率得以扩大。

“今年2月份,我们发货量创下了历史最好水平,每天都在4000万元以上。3月7日一天,发货量达到了4200万元。”谈到目前的销售业绩,杭州中策市场部经理顾卫国颇为自豪。

“现在国家投资4万亿元拉动内需,国内轮胎市场会进一步好转。”他说。

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