如果把京沪高速铁路比作一条飞架在祖国大地上的钢铁巨龙，那么，中国铁建中铁十七局集团所承建的第一标段——北京至沧州223.9公里，就是这条巨龙的龙头。

自2008年4月18日开工建设以来，中国铁建中铁十七局集团参建职工在铁道部、京沪高速铁路公司的正确领导下，牢固树立精品意识，以建设世界一流高速铁路为目标，坚持高标准起步、高质量建设、高效率推进，以标准化管理为抓手，按照“六位一体”管理要求，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，施工进展有序，安全质量可控。在京沪高速铁路全线，中国铁建中铁十七局集团率先打下第一根钻孔桩，竖起第一个桥墩，生产出第一块轨道板……施工取得多项第一。

2008年，为支持北京举办奥运会，中铁十七局集团所承建标段在停工两个月、前后影响工期近半年的情况下，项目经理部采取强有力措施，带领参建职工经过夜以继日拼抢，克服征地拆迁难、施工干扰大等重重困难，圆满完成了年度施工计划，工程质量零缺陷、安全零事故，实现了首战全胜的目标。

一流的工程来自一流的队伍。从队伍一上场，中铁十七局集团就以科学发展观为指导，组织所有参建人员认真学习、深刻领会铁道部党组提出的“把京沪高速铁路建成世界一流高速铁路”的意义和内涵，教育参建职工，一切工作都要以“建设世界一流高速铁路”为出发点和落脚点，从思想和行动上牢固树立精品意识，增强了职工参加京沪高铁施工的自豪感、责任感和使命感。

中铁十七局集团担负施工的第一标段是全线的桥梁“大户”，管段共有桥梁208.4延长公里，桥梁占标段线路总长度的93%。集团公司项目经理部组织专业人员，结合所承建工程的特点和实际，编写了《京沪高速铁路桥梁工程工序质量控制手册》，发给每一位参建人员学习，让职工尽快熟悉掌握高速铁路桥梁建设标准和质量控制要求。同时，他们建立健全项目质量管理体系，实行工程质量一票否决权，推行工程质量内部签认制度，把每道工序质量目标分解到工班、岗位，并与个人收入直接挂钩，奖优罚劣。从而，在整个项目上下形成了人人关心工程质量，大家共同对工程质量负责的良好氛围。

狠抓参建人员综合素质培训工作，着力提高职工质量自控能力。集团公司项目经理部和各参建单位结合所担负的工程实际，采取请专家上课和走出去取经等多种方式，大力开展岗位练兵、技术比武、五小革新等活动，强化对职工的技术培训，提高了职工岗位操作技能。据不完全统计，开工以来，全项目共举办桥梁、路基等技术培训班180多期，组织培训职工2.3万人次，教育覆盖面达100%，提高了参建职工的综合素质，为保证工程质量打下了坚实的基础。

一流的工程来自一流的技术。他们结合所承建工程的重点、难点，设立了900吨箱梁预制、架设、路基填筑等多项技术攻关课题，组织人员全力攻关。目前大部分技术攻关项目已全面启动，有的已经取得了阶段性科研成果。

中铁十七局集团受铁道部和京沪高速铁路公司的委托，担负施工的河北青县李窑路基试验段，取得了CFG桩质量控制、路基预压等多项技术成果，为管段和全线的路基施工提供了科学依据。另外，他们还受铁道部和京沪高速铁路公司的委托，负责全线板式无砟轨道施工技术的研发、咨询、培训和服务工作。同时，他们坚持科技创新为施工建设服务，及时将取得的科技成果转化为现实生产力，促进了工程质量的提高。

一流的工程来自一流的管理。从工程一开工，中铁十七局集团就制定了“确保部优，争创国优，夺鲁班奖”的质量目标。施工过程中，他们全面落实工程创优规划，强力推进标准化管理。严把源头质量关。他们坚持做到，未经试验的材料不购进；未经复核的图纸不下发；施工准备不充分、技术交底不清的工程不开工；每一项新工程开工，都坚持样板引路。

狠抓过程控制。他们认真落实质量终身负责制，严格执行“可追溯”制度和“问题库”制度。对每项工程、每道工序，都建有明确的岗位责任制，强化施工过程质量控制，补牢于亡羊之前。严格逐级质量检验制度。上道工序完成，先由作业班组长组织质量自检，再由施工队领导二次验收，然后由工区安质部质检工程师验收，经驻地监理签字确认后，才能进入下道工序施工。道道工序，每个环节，整个施工过程，始终处于质量监控之中，确保了工程质量。

开工以来，在全线的质量信誉检查中，中铁十七局集团管段所有的检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%。他们所辖的第八工区桥梁工程进度快、质量好，被评为“全线优质样板工程”；所辖的广阳制梁场冬期施工方案科学、保温措施到位，被树为全线冬期箱梁预制示范单位。京沪高速铁路公司在广阳制梁场召开现场观摩会，在全线推广他们冬期制梁施工经验。

2009年，是京沪高速铁路的攻坚年。中铁十七局集团职工决心按照铁道部党组提出的“六个确保”目标要求，深入贯彻落实刘志军部长现场办公指示精神，掀起大干的高潮，又好又快完成今年的施工任务，为保增长、扩内需、促发展、抵御国际金融危机，贡献自己的力量，以优异的成绩向建国六十周年献礼。