2月26日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德、上海大众总经理刘坚和一汽大众总经理安铁成用中国传统毛笔在宣纸上联手写下了一个“众”字。大众汽车集团（中国）以最中国化的形式宣布启动2018战略，南北大众合力实现200万辆的销售目标。

这一天还是中国农历二月初二，俗称“龙抬头”。大地复苏、草木萌动，蛰龙苏醒，农民们就要春耕播种了，祈求龙能带来风调雨顺。范安德说：“大众进入中国已经31年了，入乡随俗，特意挑选今日发布新战略希望讨个好彩头。”

这项颇具雄心的战略中，记者发现最大亮点是大众汽车不断加大在中国的筹码。2008年，大众汽车在华销量达102.4万辆，新战略中要实现翻番。为了达成这一目标，大众、斯柯达和奥迪品牌将在今明两年陆续引进10余款新车型，且在未来10年每年将至少推出4款新产品，经销商数量也将增加一倍。

在全球经济衰退明显、未来前景存在诸多不确定因素的情况下，大众依然重注投向中国，以一个长达10年的战略规划表达其对中国市场的信心。范安德称：“中国已成为大众汽车最为重要的市场。”

有迹象表明，尽管中国汽车市场增幅放缓，但中国市场仍将成为国际巨头复兴的最大希望。2008年，大众在德国本土的新车销量达106万辆，同比增长0.4%，在中国却以同比增长12.5%的速度实现了102.4万辆的销量。30年前，大众是惟一承诺向中国提供技术转让并以现金投资在中国设立合资企业的国际汽车制造商。进入中国市场以来，大众在中国的累计销量已超过730万辆，占中国汽车销售总量的28%，累计投资达68亿欧元，占中国汽车工业投资总额的20%。

数据显示，2008年，大众在中国市场上可供消费者选择的车型多达44款，其中26款为本地生产的车型。已经扎根中国的大众面对急剧变化的国际市场环境别无选择，只能继续把更重的筹码压在中国。

据了解，为尽快实现在华销量翻番，大众计划联合上海大众和一汽大众共同完善销售网络，扩大网络覆盖率。目前，大众在全国约有1000家经销商，如果要在未来10年将经销商数量增加一倍，大众至少需要将经销商数量扩展到2000家。“未来中小城市将成为中国汽车市场新的增长点，大众也将在这些市场加大投入，扩大市场，并取得成功。”大众中国总裁兼CEO范安德透露，“未来大众汽车市场开拓的重点将在中国的西部和南部。”

与此同时，上海大众和一汽大众都将对经销商展厅设施和经销商管理体系进行全面升级，并协助经销商提高业绩及效率，全面提升客户满意度和品牌形象。在销售渠道管理和建设的同时，大众还加大了在中国的资金投入，将于2008年至2010年，在中国投入24亿欧元用于新技术和新产品。“我们还将在生产领域通过提高产能、优化生产和打造卓越品质，继续保持大众的行业领导地位，”范安德表示，一度曾在“奥林匹克计划”中暂停的扩产计划也将重新启动，“目前新的产能建设项目还在考察审核阶段”。

作为“动力总成战略”的延续，大众还将不断在中国引进新的能源和动力总成技术，并继续通过实施发动机小型化战略来最大限度地提高内燃机的燃油经济性。在发布会现场记者看到，消费者期盼已久的搭载1.4升TSI发动机和7档DSG双离合变速器的速腾轿车已经摆放在大众（中国）办公楼一层处的展厅中。据称，大众在中国的所有品牌不仅将继续采用包括TSI、TFSI、TDI和DSG等先进动力总成技术，还将陆续引入面向未来的动力技术，如混合动力、Twin Drive和电驱动技术等，逐步替代传统内燃机技术。

而对于外界曾有颇多质疑的中外“权斗”问题，范安德承诺将在未来10年内，继续加强与中方合作伙伴的沟通，增进中德双方的文化融合。安铁成与刘坚握着手表示，一汽大众和上海大众是大众实现“2018战略”的两部“发动机”。2008年，一汽大众上牌量达49.89万辆，高居轿车销量榜的首位，上海大众以49万辆的成绩紧随其后。

耐人寻味的是，大众中国特别阐述2018战略的核心理念是“1＋1>2”。大众中国公关总监杨美虹解释说：“这一理念对我们而言，意味着协同增效和双赢的伙伴关系。”