“百年一遇的全球金融危机，带给我们企业的既有负面影响，更有难得机遇，机遇大于负面，是百年不遇的战略机遇期。”在全国政协十一届二次会议召开的前一天，全国政协委员，中国铁建股份有限公司董事长、党委书记李国瑞接受记者采访时表示。

由于百年一遇的金融危机，由于我国政府为应对金融危机决定未来3年投资2万亿元和全国基建投资4万亿元，使得中国铁建又处于一个紧要的关口，也使得李国瑞理所当然地成为今年两会上媒体追逐的热门人物。

的确，刚刚过去的2008年，对中国铁建来说是极不寻常的一年。

在前三季度境内外材料价格大幅上涨、第四季度金融危机席卷全球的严重冲击下，在南方雨雪冰冻、汶川地震等自然灾害和汇率大幅波动给企业造成较大损失的情况下，作为汶川地震受灾严重的五户央企之一，2008年却成为了中国铁建的丰收年——经济技术主要指标创历史新高，实现了企业的持续健康发展，在世界财富500强排名由385位提高到356位，在全球225家最大工程承包商的排名由第6位提高到第4位。

是危机更是机遇

“这次金融危机对中国铁建同样有影响，既有正面的，也有负面的。”谈到金融危机，李国瑞开门见山地说。

“危”在哪里？他认为主要有3个方面：

首先是汇率的剧烈变动造成汇兑损失。“先是美元、港币贬值，后又欧元、英镑、澳元等主要币种贬值，造成汇兑损失。今年，全球金融动荡还将继续，公司外汇存量很大，海外工程很多，如何减少汇兑损失是我们面临的一个重大问题”。

其次，海外建筑市场可能萎缩，海外经营的难度将会加大。从全球视野看，海外建筑业将是这次金融危机遭受严重打击的行业之一。有的石油输出国已经宣布的2009年上半年招标项目，在2008年四季度又宣布推迟或取消招标的达50%~60%，有的中国公司已签订的重大项目推迟执行。“可以预见，这些国家有可能在2009年甚至2010年减少基建投资预算，新的投资项目可能会减少，有的项目也可能放缓”。

还有就是原材料的大幅涨价。“去年8月份之前，不论国内还是国际市场，钢材、水泥、油料等主材价格暴涨，线材涨到每吨6000多元，给工程成本控制带来巨大压力”。

“金融危机既有负面影响，更有难得机遇。”“机”在何处？据李国瑞分析，中国铁建有4大机遇。

工程承包机遇。中央决策把大规模铁路建设作为扩内需保增长的火车头，未来3年，铁路基建投资达2万亿元，其中今年开工项目的规模将达1.5万亿元，计划完成投资6000亿元；中央政府推出了4万亿元规模的投资计划，基建行业将获得空前的发展机遇。“作为铁路建设的主力军、中国建筑业的领军者，空前的投资规模给我们提供了百年难遇的历史机遇和前所未有的发展空间”。

结构调整机遇。这次金融危机、经济衰退，为中国铁建加快结构调整，培育创效板块提供了难得机遇。“差距往往是在经济调整时期形成的。如果我们利用好这次金融危机时期，几年之后，我们在同类企业中的竞争优势将是不言而喻的”。

主材价格平稳的机遇。从去年10月开始，由于金融危机影响，主材价格应声下跌，线材降到每吨3000多元，最近略有上涨，到每吨4000多元。“随着基建投资逐步到位，主材价格可能还会有所上涨，但总体看，主材价格趋于平稳、合理，不再是个暴涨的局面，有利于降本增效”。

财税金融政策机遇。国家为了应对金融危机、遏制经济快速下滑，已经并且还会继续出台为企业减负让利、鼓励企业发展的一系列优惠的财税和金融政策。“这些政策，都有含金量，都会对公司产生直接、间接的有利影响”。

做保增长的排头兵

“机不可失，时不我待，抓住新机遇，迎接新挑战，创造新业绩，实现新发展。中国铁建要勇挑重担，做保增长的排头兵。”李国瑞介绍说，今年中国铁建的主要任务是：抢抓机遇保增长，调整优化上水平，加强管控增效益，深化改革转机制。

“2009年，计划要确保完成，争取目标要力争完成。”李国瑞透露，“今后几年铁路是主战场，铁路市场是我们经营规模和效益的主要来源，是我们的江山社稷。我们必须以铁路市场为主，以精兵强将、精良设备、精干机构上场新开工铁路项目。对于具有优势、收益良好的施工领域、地域，要继续巩固和扩大市场规模。”

面对国内4万亿元的投资规模，中国铁建的海外市场怎么办呢？

“我们海外市场不仅不收缩，而且还要实现持续更大发展。尽管海外建筑市场受到严重打击，但是由于中国铁建目前海外在建规模大，在手项目多，可以持续干两三年。同时要依托成熟市场，加大经营力度，积极承揽新的项目，完全可以在金融危机中实现海外业务的更大发展。”李国瑞表示。

他强调说：“这既是当前提高企业效益的需要，又是应对铁路建设出现低潮的需要，还是中国铁建成为名符其实跨国公司的需要。”

今年，中国铁建的主要任务还包括“以加快创效板块成长为重点，加快产业结构调整”。

据了解，中国铁建的主业结构，可分为三部分，即：核心业务板块，主要是指包工程承包板块；创效板块，包括设计咨询、工业制造、房地产开发、物流和资本运营；潜力板块，当前主要是矿产资源开发。

“调结构就是创效板块的市场占有、营业收入和利润，要有一个明显的增长。”李国瑞透露，“我们的目标是，经过2008、2009、2010三年的努力，使创效板块形成规模经营、规模效益。

此外，“我们还必须利用金融危机这个倒逼机制，推动企业内部经营管理再上水平：经营决策上水平，技术进步上水平，工程公司建设上水平，项目管理上水平，内控机制上水平，队伍全面建设上水平”。

“不减员，不减薪”

在金融危机面前，作为大型央企，中国铁建将如何更好地履行社会责任？

“不减员，不减薪。”李国瑞承诺，“在金融危机面前，中国铁建要善待每一名员工。在企业发展、效益提高情况下，按照两个不高于原则，逐步增加员工收入，特别要重视提高施工生产一线员工的收入。”

“要规范与分包商的合同管理，下大力气推行架子队，善待农民工。”他透露，在社会失业率增加的情况下，中国铁建使用外部劳务在100万人以上，解决了这100多万人的就业问题。

“对于架子队，农民工欢欣鼓舞。每个月农民工工资都打到卡上，而不是交给包工头，保护了农民工的合法权益。”李国瑞解释说，推行架子队管理模式，是从根本上改变以前队伍管理和施工现场管理的一种有效途径。不仅能有效控制工程安全、质量、工期，有效控制成本，而且能取缔包工头，有效改变劳务人员的地位，保障劳务人员的收入。

此外，中国铁建在缓解大学生就业压力方面也在做着自己的努力。“现在，中国铁建还在接收土木工程等系的大学生，而且数量还挺大。去年是1万名以上，今年不会少于去年。”李国瑞表示。

“巴菲特有句名言：潮水退了，才知道谁在裸泳。”对于中国铁建的发展前景，李国瑞充满信心，“再过几年，这场席卷全球的金融危机终究要过去，大规模的铁路建设高潮和基建投资高峰也会过去。当我国经济和世界经济开始复苏、进入新的增长周期的时候，大家回头看，在金融危机这个非常时期，中国铁建做出了非常努力，取得了非常业绩，我们无怨无悔。”