■ 新闻事件

本报讯 2月13日，一纸通报给正奋战在春运一线的武汉铁路局信阳车站104名管理人员带来了震动。在最新出炉的元月份干部考核中，有23人没有达到优秀的标准，按规定，他们要被核减100元至200元不等的生产奖金，幅度之大，前所未有。

原来，进入2009年后，信阳车站推行了“无为问责”的干部绩效考核新制度。以前，这个站也有对干部的一套考核机制。但在实际操作中，存在真抓严管力度不够的弊病，表现在对落实干部的考核责任上存在好人主义思想，对干部的工作定位不高、要求不严，导致月度干部考核优秀率过高，形成了一些干部作风浮躁，得过且过，不求上进等现象，降低了企业的执行力。

2008年11月底，该车站管内一名曾连续被考核为“优秀”的五等站站长，竟然纵容当班职工在岗位上打牌，被车站安全检查组查出。这名站长在被撤职的同时，也促使了该站对如何优化干部绩效考核模式，进一步带出好队伍，培育好作风进行思考。

该站新年之始推出的“无为问责”的干部绩效考核新政，最大的特点是：在重新细化干部月度绩效考核标准的同时，规定以车站管内车间、中间站和科室为单位，在每个月的干部绩效考核中，每个部门必须有一名“不优秀”的干部产生，不允许再出现“你优我优大家都优”的皆大欢喜局面。

新政出台后，在该站引起了议论。一些干部对此不理解，他们认为考评中强制产生“不优秀”的名额，容易挫伤干部的工作积极性，还容易诱发“窝里斗”，不利于运输安全生产。

而一线职工对此则持肯定态度。他们认为，此举必然会冲击干部队伍中存在的“甩手掌柜”现象、碌碌无为现象和不思进取现象，增强干部队伍用心工作、保证安全的压力和责任心。

针对不同的看法，该站党委利用座谈会进行讨论，大家认为，要想管干部，必先考干部。对干部进行“无为问责“是手段不是目的，是为了更好地激励广大干部树立“有为才有位”的工作观和事业观，以优良作风全身心地投入到运输安全生产中去，狠刹干部在职不作为的现象，消除“不求有功但求无过”的消极思想，让四平八稳的“太平官”没有市场。

座谈会理顺了干部队伍的思想情绪，使新的干部绩效考核措施得以按时实施。就在考核通报下发的当日，信阳车站发送旅客30111人，创下了该站历年春运单日发送旅客人数的最高记录。全站干部按照定人、定岗、定责的春运组织要求，顶着早春冰冷的雨水，恪尽职守，保证了大客流下旅客的运输安全。（祁耀武）

■ 编辑点评

“为”和“位”的辩证法

“为”，即成绩、作为。有为，就是有所建树。“位”，即岗位、地位、职位。“有为”与“有位”，既各自独立，又相互联系，互为条件、互为基础。“位”是一种动力，更是一种责任。有了“位”，就应该有更大作为。有了“位”，就必须在其位、尽其责、谋其政，决不能满足现状，高枕无忧。否则，就会离“位”越来越远，最终丢位。

现实工作中，有位而“不为”的“太平官”，在一些地区、一些单位和一些部门绝非个别现象。他们信奉“少干事，不出事”的为官之道，“平平安安占位子，忙忙碌碌装样子，疲疲沓沓混日子，吃吃喝喝捞票子”，既损害了干部作风形象，又搞坏了一方经济，害处诸多。

浙江在全国首创“庸官问责办法”，使问责“太平官”有法可依，也掀起了政界的问责风暴。那些不思进取，安于现状的官员们不能再得过且过，而必须振奋精神，锐意进取；对工作兢兢业业，尽心尽力；想老百姓所想，急老百姓所急。

治国如此，治企亦然。文中企业推出的新政，就是对企业中的“太平官”下的一服猛药，也是为职工和企业开出的一剂良方。

当前形势下，要稳定职工思想，顺利度过经济寒冬，当务之急就是对这些有位无为的人动“实招”、“狠招”，不做“老好人”，使想干事的有机会、会干事的有舞台、干成事的有地位。（晓燕）