12月末，位于北京花乡桥的花卉市场依然百花竞艳，而同处一地的北京旧机动车交易市场，却是另一番萧条景象。南面的汽车销售区，三五个工作人员聚在一起聊天，每当有陌生人走过，都会凑上前问：“看车吗？今年的准新车，便宜了。”一些小的二手车经纪公司员工，干脆在屋里靠下棋、打牌、看电视打发时间。在G区，北京汇利精诚旧机动车经纪有限公司副总经理宋涛皱着眉头说：“除了市场的工作人员和我们销售人员，都没几个来看车的。”

寒风吹过，空荡荡的市场显得愈发冷清。一位工作人员抱着保温杯苦笑道：“现在甭管怎么取暖，都暖不到我们心里去。”

豪华车大降价还是不好卖

在旧机动车交易市场走一遭，你会看到多款豪华车上贴有这样的标签：“07年奔驰，2万km”“08年新车，3000km”“08年克莱斯勒，1万km”……在二手车交易市场见到名车不算什么稀奇的事情，但是名车只跑了区区几千公里、一两万公里就出售，这样的新鲜事儿连从事了六年旧机动车交易的宋涛也是头回见识。

在汇利精诚旧机动车销售处，有一辆蓝白色的Mini，挂着“08年10月购车，行驶2000km”的牌子，宋涛拍着车头说：“这是昨天一位女老板开过来的，才买了两个月，行驶不到两千公里。说是要卖了给员工发工资。像这样的新车你在市场上转一圈，能看到不少。这两个月，我们收车比以前增加了五成。市场同期增长也应该有三四成。”

据了解，资金周转困难是多数车主急于出售新车的主要原因。今年市场不景气，全球经济下滑，导致企业融资困难，迫使他们不得不找些有价值的资产变卖、抵押，以求渡过这次危机。

宋涛说：“这款Mini车，新车售价是34万元，卖给我们时不到30万元，如果是往年我们能卖到30万元以上，今年这种情况我们开价都不敢开到30万元，现在二手车市场价格基本都降了10%左右。”

通常年底是二手车交易的好时机，危机使得二手车经纪公司有了更充足的车源，也使得想买车的人有了更多的选择，再加上普遍降价的利好，可本来想在年底好好赚一笔钱回家过年的刘先生却犯了愁，“以前旺季的时候，平均每个月能卖七八辆，但是上个月，我只卖出去两辆车，这个月都到月底了，一辆也没卖出去，估计只能拿一千多块钱工资。再看看吧，年底一过，二手车销售旺季也就过去了，到时如果还是这种情况，我就回哈尔滨老家养猪去。”刘先生说，市场里有一半以上的销售人员是这种状况，如果经济继续低迷，依然没什么人买车的话，即使公司不辞退员工，他们也打算另谋出路。

经济型车成为主打车型

与豪华车市场相比，经济型车市场似乎让二手车供应商感到些许安慰。受全球经济以及我国费改税政策的影响，小排量、油耗低的车相对走俏。在旧机动车市场东北角验车过户处，笔者看到不时有人开着买来的奥拓、夏利、桑塔纳等小排量车来验车。过户大厅几乎坐满了手拿资料等待过户的人，扩音器里不停地喊着号牌，代办过户的咨询摊位前，要咨询的人们将工作人员围了起来。直到下午一点多，工作人员才有时间匆匆吃一碗泡面，显得颇为忙碌。

代办过户的李小姐说：“现在人已经少多了。按以往年份来说，12月底应该进入二手车销售旺季了，那时候，过户大厅只能用一个字来形容——挤！最忙的时候，我都是跑的，走路都觉得两条腿不够用，现在不算什么，起码还可以在这里坐着吃泡面。”

经营小排量二手车的鞠先生指着市场西面的一条路告诉笔者：“二手车交易旺季时，每到周一，西边约400米的路上就排满了等待过户的车，每天交易三四千辆车，而现在，一周的交易量也没有那么多。”

据悉，目前的北京花乡二手车市场，在整体较低迷的情况下，经济型轿车成为了市场的主打车型。一位专门销售经济型轿车的公司负责人告诉笔者，其实现在不好卖的就是那些价格变动频繁的车型和大排量的二手车，而经济型轿车基本都是来一辆卖一辆，价格不是太高，就是为了薄利多销。

明年将是品牌二手车发展年

业内人士指出，由于全球汽车业出现下滑，国际汽车业将逐步向需求旺盛的亚洲及中国汽车市场转移，这种变化将促使明年包括中国在内的新兴汽车市场竞争加剧，造成的直接后果将是汽车价格继续走低，并持续向下探底。从各国汽车行业发展的经验来看，经济危机下的二手车行业将获得一个很好的发展机会。

根据相关部门预测，今年北京二手车交易量将达到38.5万辆，超过去年近4万辆，增长幅度为10%。明年，在全球汽车行业下滑的背景下，中国二手车交易量的增长幅度将继续放大，超过新车的增长速度。根据这项预测，今后3至5年内，中国二手车年交易量将超过新车，北京、上海和广州等地区，二手车交易量超过新车的时间会提前。

中国汽车产业咨询网的统计数据显示，去年我国二手车累计交易265.76万辆，与当年新车销售的比例为0.3∶1，而在过去十年里，美国二手车与新车的销售比例为2.5∶1。不难看出，我国二手车市场有巨大的发展潜力。

如何规划二手车市场的发展则成为摆在人们面前的一道难题。据中国汽车产业咨询网对消费者在二手车购买环节的关键影响因素所做的一份调查结果显示：“对二手车车况的准确评估”、“透明合理的销售价格”以及“二手车车型”是影响消费者购买行为的三大关键要素。

截至今年8月，美翰、艾普以及日本Gulliver(概誉)集团均已进入中国二手车市场，他们带来了二手车置换、销售、维修、保养及保险理赔等健全的服务体系。这些完善的服务将给我国传统二手车市场带来一定的冲击。

车商们普遍认为，明年将是品牌二手车发展年，消费者将通过专业化的服务体验到品牌二手车带来的实惠。二手车市场作为汽车用户的第二大供应市场，单纯依靠降价是不能解决问题的，只有提供更好的服务，才能迎来真正的春天。