秋尽江南草未凋，飘着微微细雨的井冈山仍是一派郁郁葱葱。11月8日，一群来自北京的游客乘坐K133次列车，沿着京九铁路一路南下，经吉安折向西南抵达这里。如今，红色旅游已经成为井冈山的支柱产业，而这其中京九铁路功不可没。

1992年10月全线开工、1996年9月1日通车运营的京九铁路，北起首都北京，南至深圳，正线全长2398公里，是中国铁路史上一次建成线路最长的工程项目。

时光飞逝，12年过去了。京九铁路显示了对区域经济社会发展强劲拉动和促进作用，为实施中部崛起战略提供了可靠的运力保障。

缓解了我国南北运输紧张状况

京九沿线是我国东中部结合地带，在国家梯度开发战略中处于沟通南北、承东启西的重要地位。

京九铁路建成前，我国南北方向主要有京沪、京广和焦柳三条铁路，铁路运输能力紧张。京九铁路建成后，分担了大量南北运量，使我国铁路网南北客货运输能力大幅度增加。

京九铁路北连京哈等4条铁路，南连广九铁路，中间与东西向的陇海等7条铁路干线相汇，除承担沿线华北、中南地区客货交流任务外，还承担了及延伸区域东北、西北、华东等区域之间的跨区域客货交流任务。

由于客货运输需求非常旺盛，近几年铁路部门对这条铁路投入106亿元修建复线并进行提速改造。目前，京九铁路的旅客列车时速已经达到160公里，货物列车时速也达到了120公里，2007年完成的运量达到通车时的5.5倍。（下转第3版）