他是一名搏击长空的飞行员，有着安全飞行14000多小时的驾驶经验，2007年获得航空航天月桂奖之“飞行精英奖”。他就是国家一级飞行员、中国南方航空股份公司贵州航空公司总经理冯华南。

冯华南曾是南航最早在国际航线上英语通话单飞，最早兼任空勤机械员的机长。

有一次，冯华南在驾驶B757飞机执行曼谷至广州航班途中，遇到左、右液压系统同时故障，情况十分紧急。该故障导致的结果是正常收放襟缝翼不工作、正常收放减速板不工作、正常收放起落架不工作、着陆后正常及备有刹车不工作、前轮转弯操纵不工作、发动机反推不工作。

这对后续的飞行，特别是着陆操纵带来很大难度，甚至可能造成机毁人亡。

作为机长，冯华南十分冷静，凭借他丰富的理论知识，迅速判明了故障。当广州白云机场得到机组报告飞机故障后，迅速启动了紧急程序，指挥飞机优先着陆，救护车、救火车及工作人员严阵以待，整个机场充满了紧张的气氛。在进场着陆过程中，冯华南亲自操纵飞机，机组启动备用放起落架和备用放襟翼的处置方案，着陆后由于减速板和发动机反推不工作，仅依靠储备制动器减速，并使用差动制动器保持飞机的方向，飞机终于安全降落在广州白云机场。

事后美国波音公司工程技术人员说：“在该机型上，全球航空公司从未发生过两套液压系统同时故障的情况，这对机组是个非常大的挑战！”

2004年9月，冯华南受命到南航贵州航空有限公司任党委书记。对于搞技术出身的他来说，这是一次严峻的挑战。但他毅然接受组织的安排，离开远在广州的妻女，只身一人来到较为落后的西部省份——贵州，开启他事业生涯中一个新的起点。

作为公司领头雁，他经常深入一线与干部职工谈心，了解他们的想法，关心他们的困难。有一位飞行员提出辞职，他在了解了该飞行员辞职的原因后，多次耐心地做其思想工作，并帮助其解决了家庭困难。

在航空业界，飞机的安全性有着特殊的重要性，到2008年6月，贵航已连续38个月未发生公司责任事故征候，连续保证了199个月的空防安全，连续98个月未发生客舱差错，连续38个月未发生地面重大交通事故。

2006年3月，冯华南出任贵航公司总经理。由于近几年来航空公司不可控成本占到了总成本的80%以上，如何在高成本和激烈的市场竞争环境下使企业保持良好的发展态势，成了他经常思考的问题。

如今的贵航，机队规模由原来的6架发展到8架，飞机全部置换成了更加先进的机型，吸引了大量乘客“慕名而来”。在内部管理上，他采取了严格预算和投资管理、强化成本控制、深化营销体制和机制改革等方式，把成本控制结果与部门和个人利益挂钩，打破过去“高级大锅饭”分配模式，将贵航由内到外来了一次彻底的“换血”。