10月14日清晨6时，薄雾笼罩着成都东站。开往黄龙九寨的C5746次列车缓缓驶出站台。“列车长，3号车厢有位老人一直用藏语打电话，很着急。”接到乘务员的报告，列车长班玛德基应声快步走向车厢，步伐沉稳，脊背挺得笔直。

班玛德基是中国铁路成都局集团有限公司的一名藏族列车长。作为从阿坝草原走出来的牧民子弟，他正穿行在川青铁路这条连通高原与外界的钢铁大道上。

班玛德基耐心地为旅客解答问题

班玛德基的童年，与草原牧道紧紧相连。他的家乡地处川甘青三省交界，距离红军长征途经的红原草地仅数十公里。儿时的他，放下书包便骑上牛背，奔走在牛羊踩踏出来的牧道之上。没有平整公路，更不见飞驰列车，蓝天、云影、牦牛，构成了他对“路”最初的记忆。放牧间隙，长辈时常讲起红军过草地的往事，“那是一条北上寻找希望的路”，长征的故事，就这样悄悄在少年心底埋下种子。

一条通到县城的公路，改变了班玛德基的人生轨迹。“七八岁时，公路修到县里，我才真正走出去读书。”班玛德基说。2018年，中国铁路成都局集团有限公司面向阿坝州开展脱贫攻坚就业招录，应届生的他被录用到成都客运段工作。

初入铁路岗位，性格内敛的班玛德基很少言语，一心扑在业务学习上。退乘回到公寓常常已是晚上12时，同事们都已休息，他还在灯下反复研读作业流程，打磨业务本领。2022年5月列车长竞聘现场，他额外用藏语朗诵了一段诗歌，真挚的表达打动了在场评委，现场响起热烈掌声，他顺利走上列车长岗位。

2023年11月28日，川青铁路青白江至镇江关段开通，距离松潘、黄龙九寨正式联入铁路网又进一步，班玛德基成了首发列车长之一。车一开，他就成了这条路上的“桥”。车上藏文标识的翻译，他是主要参与者；老年旅客不会汉语，他就从“座位在哪、怎么换乘”讲起，有时还会留个电话。

一次巡视，班玛德基听见连接处有人急切地用藏语打电话。原来旅客泽让旺秀误上列车，不通汉语的他陷入了慌乱。“我和你是老乡，我来想办法。”班玛德基用熟悉的乡音安抚住老人，立刻联系前方车站，协调安排旅客折返。分别时，这位旅客反复向他道谢。类似的小事，在班玛德基值乘的列车上时常上演。立岗迎客、处置突发状况、主动问询旅客需求，他在平凡琐碎的岗位日常，践行着“路通则心通”的朴素理念。

2024年8月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段通车，成都东至黄胜关段贯通运营后，沿线变化肉眼可见。九寨沟景区热度持续走高，松潘、川主寺的年轻人返乡，山里的学生坐着动车外出求学。每次班玛德基回家，乡亲都问他铁路什么时候修过来，他答得干脆：“修过来那天，我第一个迎接乡亲们登上动车。”

在班玛德基心里，路有几种：红军浴血跋涉的长征路，草原上牛羊踏出的牧道，连通县城的公路，穿山越岭的铁路。

而不断向远方延伸的铁路，就是班玛德基脚下的新时代长征路。

（杨佳利 李寒梅 四川工人日报记者雷琰 文/图）