10月26日17时55分，满载2800吨氧化铝的33099次列车从河南渑池站缓缓驶出，向西奔赴新疆。这是国铁集团郑州局开行的全国首列氧化铝入疆敞顶箱列车，标志着氧化铝铁路运输新模式正式落地。

据介绍，氧化铝是电解铝生产的核心原料，被誉为高温工业的“盔甲”，广泛应用于电解铝、耐火材料、陶瓷、化工等领域，是支撑国民经济发展的重要基础原材料。三门峡区域氧化铝产业集聚，企业外销需求旺盛。仅渑池、义马两站，每月发往新疆方向的氧化铝运量就达5万余吨，一条串联中西部、衔接产业链上下游的物流通道持续稳定运行。

氧化铝极易吸潮、怕湿损，以往成品氧化铝采用20英尺通用集装箱运输，上游铝矾土原料则使用敞顶箱装运。运输高峰期，车站作业场地资源紧张，原料卸车、成品装车需要切换箱型，工序繁杂，制约整体运输效率。为优化运力配置、保障高峰运输，国铁集团郑州局推行“一企一策”定制化服务，针对氧化铝易吸潮特性，以及列车途经新疆大风区段的路况特点，充分研判敞顶箱传统篷布苫盖方式安全隐患较高、冬季揭盖作业效率偏低等痛点，组织技术骨干深入现场攻坚，联合生产企业反复研讨试验，最终确定“防水袋包裹氧化铝吨包”装运方案，兼顾防潮防水要求与高峰期运力保障，有效帮助企业压降综合物流成本。

本次敞顶箱装运氧化铝入疆，实现了三门峡地区敞顶箱卸后就地复用，破解了当地箱源周转慢、场站积压拥堵难题；同时形成氧化铝进疆“以重抵空”，与疆煤入豫构建起重去重回的钟摆式运输格局，为氧化铝铁路运输打造了可复制、可推广的创新范式。（工人日报客户端记者 余嘉熙 通讯员 杨震 李光宇 任伟峰）