“上道作业，各位师傅一定要注意自身安全，防止工机具伤人！”2月4日，京广铁路普速区段东双河站内，青年班长余仁龙和工友们正在整治线路病害，担任班长以来，他总是抢着最重最累的活来干，黝黑的脸上冻得通红，但身上一股子不服输的劲让领导和工友们十分肯定。

余仁龙，25岁，中国铁路武汉局集团有限公司信阳工务段线路工，2021年9月加入铁路的大家庭，2023年被提拔为工区班长。高考填写志愿时，他义无反顾地填写了铁道工程专业，因为在他的心里，有着对铁路工作的独特情怀。

余仁龙的父亲、爷爷都是铁路工人，他自幼对铁路有着特有的喜欢，父亲每天下班都会跟他讲述铁路工作的有关情况。渐渐地他感知到线路工的工作辛苦却又那么重要，于是他毅然选择了铁路行业。

下午14时10分，阳光洒在钢轨上映出了光影。此刻，余仁龙和工友们正紧张忙碌地进行着线路维修施工作业。

信阳工务段信阳线路车间东双河维修工区负责京广线K987至K1002区段线路设备维护工作，像这样每天进行维修作业，是他们的工作常态。

“这是我经历的第5个春运了，春运期间铁路线路工作业的繁忙和辛苦，已经是每年的常态了，只要能保证线路运行安全平稳，做什么我都愿意！”余仁龙抡起起道机嵌入到钢轨底部的石砟内，宛如一个“老工人”模样。

今天的“天窗”维修时间为14时10分至15时20分，总计70分钟。所谓“天窗”，是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

在维修作业现场，余仁龙手拿道尺，俯身钢轨，仔细查看今天要处理的线路病害，“前面两根枕木划上标记，那里有高低病害。”余仁龙喊道。

发现病害后，余仁龙和工友们一起到病害地点，“这个小同志担任班长以来，干起活来越来越有模有样。”信阳工务段信阳线路车间东双河维修工区职工许峰边走边说道。

余仁龙和他的工友们用石砟叉把刚画好的整修地点内的石砟拨出，用起道器把钢轨翘起，再进行捣固，一处病害就处理完了，钢轨平整平顺。这样的工作在春运期间一个“天窗”要干上三、四处。

70分钟的“天窗”结束了，余仁龙和工友们共整治4处设备冻害处所，确保了旅客出行安全畅通。

当余仁龙与工友们准备出网时，一列满载乘客的客车风驰电掣地从他们刚刚维修整治过的线路安全通过，看着奋战在寒风中的职工，余仁龙和工友们露出了开心的笑容。

铁路春运正当时，00后铁路工人余仁龙用稚嫩的肩膀扛起了春运运输工作的大旗，在铁路线路工的岗位上为旅客送去一路平安、一路舒适。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 赵颉 于海龙 孟庆港）