本报评论员 吴迪

这次画上圆满句号的特殊旅程，是我国无障碍环境建设成就的缩影。当我们用无障碍的硬件设施和社会环境支撑起残障人士对“普通生活”的愿景，让他们能便捷地享受公共服务、平等地参与社会生活，无障碍环境的所有期待才有了最动人的答案。

“你冷不冷？”一句轻轻的问候，让刚从广州抵达武汉的视障女大学生李同学瞬间被暖意包裹。站台上工作人员的这声问候背后，是一场跨越千里的爱心接力。近日，李同学用视频记录下自己独自乘坐高铁从广州回武汉的全程，一路上，出租车司机、民警、高铁工作人员、地铁工作人员、陌生旅客等至少14人给了她一场“接力护送”。有细心网友统计，一路上她一共说了97次“谢谢”，众人看完视频纷纷表示“太暖心”。

“有些路用脚步丈量，有些温暖由人心点亮”，正如网友跟帖所说，冬日里这条回家的路，温情常伴、暖心常在。这场“接力护送”中，车站工作人员对重点旅客的悉心照护，大体属情理之中；而有乘客默默调直了靠背腾出更大空间，出租车司机将女生送到站后没有离去而是找到民警接应后才转身的举动，则有些出乎意料。这些参与护送者以最大的诚意，努力让“无障碍”成为视障者日常生活的一部分。

对不少人来说，坐高铁出行是寻常之事。对视障者而言，这或许是一场需要“翻山越岭”的挑战。多种指示标牌，手机地图能否准确导航？不同的安检口、车厢号，该往哪走？车站内行人物品杂多，盲道是否顺畅？工作人员和陌生人的暖心接力，让这些不确定的问题变成令人安心的踏实感，让这位视障者的旅途从从容容。

这次画上圆满句号的特殊旅程，是我国无障碍环境建设成就的缩影。首先，在物理环境上的无障碍建设成果显著。近年来，各地城市更新、老旧小区改造等工程中对无障碍环境建设多有明确安排。盲道的铺设、智能红绿灯的声音提示、公交地铁无障碍服务等，为更多有需要人群的独立出行保驾护航。其次，信息环境的无障碍建设也在加快脚步，有的科技企业研发功能完备的读屏软件，有的平台企业优化了软件的无障碍设计等，让视障者获取信息的途径更多、更便捷。此外，公众的主观意识层面，“有爱无碍”理念日益深入人心。比如，平凡路人向市政部门“找茬”提建议，替换了美观却不防滑的金属盲道、改平了大坡度的轮椅通道等。

从《残疾人教育条例》要求普通学校“积极推进融合教育”，为残疾学生提供合理便利，到无障碍环境建设法落地实施、检察机关积极办理无障碍公益诉讼整治“断头”盲道等问题，再到2025年全国两会首次提供盲文版政府工作报告，以及首批657种药品纳入无障碍说明书试点，推出盲文、大字版……这些举措正合力点亮视障人群的漫漫征途。

建设更高水平的无障碍环境，我们还有更多事情要做。新闻中的视障女生一路上道谢97次，何尝不是出于“给大家添麻烦”的“愧疚”心态？无独有偶，不久前，一名视障网友分享了用运动相机拍摄的日常出行片段，短短34秒的视频里说了8次“不好意思”，有时是盲杖打到行人，有时是碰到障碍物，有时是盲道消失后路人相助……评论区有网友跟帖：“你无需向障碍物道歉，是我们做得不够好。”

具体看，要做得更好，需要城市建设在设计之初邀请残疾人参与其中，从而提高无障碍环境建设的科学性和实用性；鼓励科技助残力量深入更多领域，提高各类应用软件与读屏软件的兼容度，从辅助设备到信息交互，全方位为残疾人生活便捷度提速提质；全社会进一步凝聚共识，从不占用盲道、维护无障碍设施等做起，进一步推动无障碍环境建设。

无障碍环境建设是一场关乎平等与尊严的社会共建。努力让包括视障人士在内的残疾群体与普通人“一样”，这或许是无障碍社会的终极意义。当我们用无障碍的硬件设施和社会环境支撑起残障人士对“普通生活”的愿景，让他们能便捷地享受公共服务、平等地参与社会生活，无障碍环境的所有期待才有了最动人的答案。