本报记者 吴铎思 本报通讯员 雷富财 曹鹏

在河西走廊西端的戈壁深处，G30连霍高速如同一条黑色缎带划破荒芜。这条横贯中国东西的交通大动脉，正处于改扩建冲刺阶段。哈密至吐峪沟第10标段，有一群与风沙赛跑的建设者，而韩丽是他们之中唯一常驻施工现场的女性。

11月底，深夜的戈壁，寒风如刀。G30连霍高速改扩建哈密至吐峪沟第10标段工地试验室里，韩丽盯着屏幕上跳动的数据，眉头微蹙。

赵春青 绘

“韩姐，这都快凌晨1点了，还不休息？”年轻的试验员小张揉着惺忪的睡眼走了进来。

“你看这个含气量数据，比标准低了0.1%。”韩丽指着屏幕，“别小看这0.1%，可能就是未来路面开裂的隐患。”

这是韩丽在新疆维吾尔自治区工作的第30个年头。

2024年春天，一场沙尘暴袭击工地。韩丽在监控数据时发现异常，二话不说戴上防护面罩就往外走。

“韩姐，风太大了！”同事拦着她。“路基材料有问题，必须现场确认。”她的身影消失在漫天黄沙中。

此时的能见度不足5米，两公里的路，她走了近1个小时，沙粒击打面罩发出噼啪声。到达取样点后，她蹲在路基旁，一寸一寸地检查。

“找到了！”她抓起一把砂石，“粒度不均，是级配出了问题。”

回到试验室，她立即组织分析，连夜制定调整方案。凌晨4点，当改良后的材料重新铺筑时，项目负责人看着满身沙土的韩丽，感慨道：“真不愧是我们项目的‘定海神针’。”

盐渍土改良是项目面临的又一难题。夏季的戈壁，地表温度超过50摄氏度。韩丽在试验室里一待就是十几个小时，守着烘箱观察土样变化。“新型固化剂正在和土颗粒结合。如果能找到最佳配比，每公里能省下不少成本。”

三天三夜的连续试验后，她兴奋地冲出试验室：“成了！3号配比成功了！”

首段试验路基验收那天，监理单位的老师傅用力踩了踩路面，惊讶地问：“这真是盐渍土改良的？了不起！这土质强度比标准还高！”

明年G30连霍高速改扩建哈密至吐峪沟段将竣工通车。近日，韩丽站在即将通车的高速路边。远处，成群的野骆驼缓缓走过，与这条现代化的公路一起构成奇特的画面。