近日，中铁二局黄百铁路贵州段项目镇宁隧道、大木山隧道相继开挖过半，成为全线目前仅有的两座突破这一节点的隧道。

自开工建设以来，中铁二局黄百铁路（贵州段）项目部协同黄百铁路功能联合党支部提前策划、周密部署，面对不良地质条件带来的施工挑战，项目部围绕优化施工组织、强化资源配置、科学编排工期及技术难点攻坚等方面，精心编制专项施工方案。施工中，采用“微台阶法+光面爆破+三喷两刮一扫面”工艺施工，对掌子面超欠挖和初支平整度质量进行有效控制，有效减少对围岩的扰动和喷射混凝土超耗。严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，同步引入智能二衬台车、锚杆钻机等智能化设备，通过技术革新与装备升级双轮驱动，确保洞内施工安全始终处于可控状态，为隧道顺利推进筑牢保障。

据悉，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 李宏宇 李志峰）