近日，中铁大桥局承建的西安东站项目西南联络线上、下行线两联（48+80+48）米连续梁成功跨越G30连霍高速公路，实现“双合龙”，为后续架梁通道的打通奠定了坚实基础。

西南联络线上、下行线两联连续梁是全线控制性工程，双跨G30连霍高速公路，呈并行之势。单联全长177.5米，下部桥墩均为圆端形空心墩，最高墩达31米，属于高墩、大跨度连续梁施工。

为确保施工顺利实施，项目团队提前谋划、周密部署，反复优化施工技术方案，运用智能信息化管理平台，以BIM技术进行三维模拟施工。同时，联合高速交警、路政部门实施“双防护、双管控”策略，利用“全封闭防护棚架+全时监控系统”，以安全穿透式管理为抓手，压实安全质量网格化管理责任，防止连续梁施工杂物坠落及隐患风险。此外，项目团队还制定了“错峰施工”方案，将混凝土浇筑、挂篮移动等关键工序作业安排在车流量低谷时段，最大限度降低施工对高速通行的影响，实现公路通行安全与施工安全“两不误”。

西南联络线是西十高铁的重要组成部分，连接陕西西安与湖北十堰，是两地间的重要交通纽带。建成通车后，将进一步密切西安、武汉两大都市圈的联系，对于促进区域经济发展、加强中西部地区联系具有重要意义。（工人日报客户端记者 余嘉熙 通讯员 张磊 张杰）