工人日报-中工网记者田国垒 通讯员吴华鹏 李舒心

时而膝盖微弓，腰部略弯；时而敲敲打打，上前细嗅……只见刘波进车厢、钻车底、登车顶，对列车逐一进行检查，不一会儿，动车隐患就被及时发现并排除。

国铁济南局青岛动车段动车组机械师刘波出身于铁路工人家庭，打小生活在铁道边。平日里，瞧着列车哐当哐当从眼前驶过，车来车往间，他对列车产生了一种特殊的感情。

1991年，刘波进入国铁济南局，成为一名货运列车检车员。检修是露天作业，“长期在复杂环境下工作，对人的意志是一种考验。”刘波回忆说。

图为刘波正在排查动车组故障。吴华鹏 摄

2007年3月，经过严格的考试选拔，刘波成为第一代中国铁路动车人。初入崭新的动车领域，没有技术资料和经验可借鉴，面对外国专家的技术封锁，刘波开启了没日没夜的学习钻研之旅。

功夫不负有心人，凭借着这股子钻劲和韧劲，刘波练就了一身过硬的本领。结合实战经验他独创“望闻问切动车故障诊断法”：“望”外观、“闻”异味、“问”情况、“切”关键部位，精准定位故障点，极大地提高了动车组故障诊断效率。此外，他还总结归纳了“14步重联法”“五步解编法”等系列工作法，涵盖了动车检修运行作业多个关键环节，成为了同事们争相学习的操作宝典。

随着中国高铁的蓬勃发展，动车组技术不断更新迭代，新的挑战也接踵而至。刘波深知，创新是推动铁路高质量发展的核心动力，只有不断攻克技术难题，才能让中国高铁在世界舞台上始终保持领先地位。

刘波将更多的精力投入到技术创新研发中。他领衔国家级“刘波劳模和工匠创新工作室”，汇聚了一批志同道合、技术精湛的创新骨干，围绕动车组电（气）制动、网络传输等检修运用关键技术，展开了一场又一场艰苦卓绝的创新攻关。

面对动车组应急指挥故障处理难题，他带领团队废寝忘食，反复调研、试验，最终成功研发“应急指挥故障平台”。该平台通过智能化分类、精准匹配故障信息与处理方案，让随车机械师在遇到运用动车组突发故障时能够迅速做出反应，极大地缩短了故障处理时间，保障了动车运行安全。

近年来，刘波带领团队潜心钻研，逐项破解，研发出“动车组车下看车语音指挥系统”“动车组玻璃更换恒温设备”等28项具有创新性、实用性的成果，申报国家专利十余项，为中国铁路运输产业的迭代升级做出了积极贡献，成为当之无愧的创新标杆。

刘波经常说，个人的力量是有限的。作为国家级技能大师工作室带头人，刘波构建“金字塔型”人才培养体系，首创的“故障分析教学法”，通过构建200余个典型故障案例库，使新员工成长周期大幅缩短。开发的“动车组虚拟检修培训系统”，解决了工学矛盾和培训时无车可用的痛点，优化了职工培训系统。

多年来，刘波共组织参与职工技能培训班260余期，培育星级机械师600余名，培养全国技术能手4名、全路技术能手28人，全局技术能手76名，高级技师132人，所带团队在2024年全国职业技能大赛中获得团体二等奖。这些优秀人才如同繁星点点，散布在各个检修岗位上，为高铁动车事业发展注入源源不断的活力。

刘波凭借卓越的贡献，先后荣获中华技能大奖、全国五一劳动奖章、全国技术能手、火车头奖章、齐鲁大工匠、山东省劳模、全国铁路和山东省首席技师诸多殊荣，今年获得“全国劳模”荣誉称号。