曾经的“造船霸主”

已落后中国几百倍

这几天，被提名的美国海军部长约翰·费伦透露，总统特朗普凌晨还在给他发信息。这是因为啥愁得睡不着？答案不是退不退出北约，也不是本周的美乌新一轮会谈，而是因为海军战舰的斑斑锈迹。

如此痴迷于船舶，也让特朗普决定重振美国造船业，并作出了在白宫建立新的“造船办”的决定。

美国为什么不设定一些具体目标呢？比如在一年内建成10艘“弗吉尼亚”级核潜艇、两年内成为“造船霸主”？今天就让小编为您解答。

美国高度关注的上海长兴岛，20年间造船能力有了天翻地覆的提升。

美国前海军潜艇指挥官 托马斯·舒加特：长兴岛的造船能力，比整个美国海军的造船能力都强。

美国造船业曾在二战时达到巅峰，不仅为盟国建造大量战舰，还造出近2800艘自由轮（标准化货轮）。但今天，其民船业聊胜于无，造商船完工量占全球市场份额不到1%，甚至赶不上中国零头。至于军船领域嘛：

20世纪70年代，美国有13家海军造船厂，目前已有9家停止运营。唯一能造航母的纽波特纽斯造船厂，造航母的零部件几乎都靠进口。

预计到2030年，中国的海军作战舰艇数量将达435艘，而美国的规模保持不变，甚至缩小。

根据美国参议院军事委员会主席罗杰·威克尔的说法，按计划到2020年底，美国本应拥有315艘舰艇，可现在却只有287艘。

但根据去年的统计，过去10年里，美国国会用于建造军舰的费用额外增加了超240亿美元，高于五角大楼任何其他预算。

罗杰·威克尔还称，如今，中国的造船能力比美国强230多倍。

230倍听着多，但其实说少了，这只是军用舰艇的差距。小编搜索了资料，发现2020—2024年，美国每年最多造 5 艘船，而中国能造1,700 艘。因此，在造远洋船数量上，中国比美国强 340 倍。去年，就造船完工量而言，中国是美国的 506倍。

砸重金却还落后几百倍，也难怪总统没底气立flag了。

靠保护主义

美国造船业就能“逆天改命”？

分析指出，因“再工业化”之路艰难，劳动力成本和钢铁价格过高成为美国造船业的硬伤。韩国用6亿美元造出了“正祖大王”号驱逐舰，美军同级别战舰却要烧掉16亿；商船也一样，建造一艘液化天然气（LNG）船，美国所需成本大概是中国的一倍。

不只是造船，波音、英特尔等老牌制造企业深陷泥沼，早让越来越多人“不忍直视”美国的制造业能力了。

也正因此，特朗普政府才对“重振造船业”如此上心。特朗普的话还得到了前国家安全事务助理沙利文的罕见“赞扬”。一旦涉及中国，美国两党就出奇地团结，老剧本了。

这两天，多家美媒报道，特朗普政府正起草旨在“重振美国造船业”的行政令。草案中有一条，字有点多，翻译成大白话就是：所有停靠美国港口、悬挂中国国旗或中国建造的船必须交钱，最高交150万美元。

美国每次想让造船业“雄起”都伴有保护主义，但吃亏的都是自己。1936年《第二次商船法案》疯狂补贴造船业，结果养出一批眼巴巴依靠政府下订单的“巨婴”船厂；尼克松总统的《1970商船法案》实施后，几十艘商船却因石油危机，成为生锈的废铁。

行业人士称，如果特朗普的政策实施，美国港口拥堵将加剧，多航线也得改道重组，但遭到反噬最严重的是谁？

据地中海航运公司(MSC)首席执行官索伦·托夫称，最终成本可能还是会转嫁到美国消费者身上。

既然害人又害己，美国政府怎么还变着花样“狙击”中国？这位美国网友的话或许能给我们答案：

“对美国来说 自己做不好的事 一定是中国有问题”。

总监制丨唐怡

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编导丨曹梓楠 吴啸浪

视觉丨朱灵萌

制作丨洪文超 陈正旭

配音丨余奇明